Viszonylag ritka jelenség, hogy az inkább középkategóriás autókra specializálódott JE Design a felsőbb körökből válasszon alapot, de Genfre vélhetően domborítani kell: íme az általuk átszabott Porsche Panamera.

A meglehetősen egyedi stílusban alkotó német cég ezúttal sem hazudtolta meg önmagát, és egy extrémebb bodykitet készített a családbarát sportautóhoz. A szett viszont kicsit olyan, mintha a tervezés előtt átugrottak volna a Riegerhez, egy kis gyárlátogatásra - az első elem és a küszöbök stílusban igencsak hajaznak a konkurencia, az utóbbi években erőltetett alkotásaira. A diffúzoros far, valamint a szárny már inkább JE-s, ahogyan az első lamellákba erőltetett kétsornyi ledes nappali fény / index kombó is.

Technikai oldalon, a benzinesekhez hangolható, a dízel verzióhoz ezt az extrát nélkülöző sport kipufogórendszer készült, 100 mm átmérőjű végekkel. A gyári pneumatikus rendszert elektronikusan ültető futóműmodul 20 és 30 mm között teszi lejjebb az autó súlypontját, motorilag pedig a 3.0 literes, hathengeres Panamera Diesel valamint a 4.8 literes, nyolchengeres Panamera Turbo kapott egy kis pluszt.

Előbbi esetében, a lovak száma 250-ről 300-ra, a nyomaték pedig 550 Nm-ről 650-re nőtt. Mindez 0.3 másodperce javulást eredményezett a gyári 6.8 másodperchez képest, a végsebesség pedig 240-ről 250 km/órára nőtt.

A turbós benzinmotor esetén a növekmény már 100 lóerő a gyári 500-ról, nyomaték terén pedig egészen 850 Nm-ig tornázták fel a motor tudását. Mindez állórajtos 100 km/órás sprint terén, a gyári 4.2-ből 0.4 másodpercet hozott a konyhára, a 302 km/órás végsebesség pedig változatlan marad.

Végül, de nem utolsósorban egy garnitúra könnyűfém felnit is az autó alá pakoltak, elől 9x22, hátul 10.5x22 colos méretben, 265/30R22 és 295/25R22-es abroncsokkal szerelve.