Lada 2107 tuning (ejakulada) - CARSTYLING.COM :: Magyar Autótuning Portál és Webáruház

Adatlap
Galéria
Kommentek (202)
Alkatrészek
Carlinx

Autó adatai

Teljesítmény

Max. sebesség: 145 km/h

Teljesítmény: ???

Tömeg: 1010 Kg

Nyomaték: ???

Motor

Motor: 1.7es zsugor motor ami 4db Audi TT 1,8T dugattyút, könyített főtengelyt és lendkereket, könyített polírozott majd grammolt hajtókarokat (NINCSENEK ZSUGORÍTVA) tartalmaz. A hengerfejből le lett szedve, szívósor bővítve, szelephimbák könnyítve polírozva. A vezérműtengely Havassy féle 296os.

Hajtás: Lada 1200es gyári váltó és 8 lamellás speerdiffi 4,3as áttétellel

Elektronika: Szerencsére nincs benne! (kevesebb hibalehetőség)

Légszűrő: Nyitott légszűrőház, ford transit légszűrőbetéttel.

Kipufogó: 60as cső az Y-tól és a végén egy 60-as A-s dob

Gyújtás: Hall

Egyéb: "A"-s karbi

Nyári felni konfiguráció

Gumi: Nyári: 195/50 r15, Téli: 175/70 r13, Slick: 185/60 r14

Felni: Nyári: Alu 7J r15, Téli: gyári lemez kerék r13, Slick: Alu 6J r14
Az összes felnim fehér!

Futómű

Rugók: Elől Wartburg kombi
Hátul Nagy Polski

Gátlók: 4db vastagszáras Bilstein

Merevítők: Első tornyok és hátul a gólyaláb kilapolva.

Egyéb: 2,5cm-es nyomtávok, tőcsavarozva

Külső Optika

Karosszéria: Úgy szép ahogy van!

Légterelők: Az oroszoknak nemvolt szélkamrájuk szóval nemigazán áramvonalas autó :D:D

Fénytechnika: Nem karácsonyfa...

Dekor: Szponzorok.

Belső Optika

Festés, dekor: Bórdó meg matricák

Ülések: 2db csővázas kagyló ülés, Willians 4pontos széles övekkel.

Kormány: 35cm húzott velúr sportkormány

Kiegészítők: Golflabdás hosszú váltóbot.

Egyéb: Egyedi műszerfal.

HIFI / Multimédia

Fejegység: Sony.

Erősítő: Mac audio.

Hangszórók: Sony.

Legfrissebb képek

kép 0.

kép 1.

kép 2.

kép 3.

kép 4.

kép 5.

Összes profilkép megtekintése

Legfrissebb kommentek

Szabka

#182

2009. október 16. 19:10

Privát

AttiLADA

#181

2009. október 11. 18:24

Szabka

#180

2009. október 02. 22:07

Privát

To-To

#179

2009. szeptember 29. 07:44

Privát

Előzmény: #178 cssooki 2009. szeptember 28. 14:10

cssooki

#178

2009. szeptember 28. 14:10

Privát

10p

Szabka

#177

2009. augusztus 26. 14:41

Privát

Puffika

#176

2009. augusztus 08. 22:51

Privát

Petocs

#175

2009. július 30. 14:08

Privát

Szép vas!!

To-To

#174

2009. július 28. 08:57

Privát

Előzmény: #165 ejakulada 2009. július 14. 18:26

Jó járatást!

Szólj hozzá Te is!

Legfrissebb komment Legelső komment

Szabka

#182

2009. október 16. 19:10

Privát

Válasz erre

AttiLADA

#181

2009. október 11. 18:24

Válasz erre

Szabka

#180

2009. október 02. 22:07

Privát

Válasz erre

To-To

#179

2009. szeptember 29. 07:44

Privát

Előzmény: #178 cssooki 2009. szeptember 28. 14:10

Válasz erre

cssooki

#178

2009. szeptember 28. 14:10

Privát

10p

Válasz erre

Szabka

#177

2009. augusztus 26. 14:41

Privát

Válasz erre

Puffika

#176

2009. augusztus 08. 22:51

Privát

Válasz erre

Petocs

#175

2009. július 30. 14:08

Privát

Szép vas!!

Válasz erre

To-To

#174

2009. július 28. 08:57

Privát

Előzmény: #165 ejakulada 2009. július 14. 18:26

Jó járatást!

Válasz erre

Szabka

#173

2009. július 24. 14:04

Privát

Válasz erre

Szabka

#172

2009. július 23. 12:02

Privát

Előzmény: #171 ejakulada 2009. július 23. 00:10

már éppen ideje volt

Válasz erre

ejakulada

#171

2009. július 23. 00:10

Privát

Jelentem ma megtettem az első 50km-et az új mocival ramélem jövőhét elejére bejáratom;)

Válasz erre

AttiLADA

#170

2009. július 18. 19:41

Válasz erre

sasy

#169

2009. július 16. 10:53

Privát

Válasz erre

Nicyvfts

#168

2009. július 15. 15:35

Privát

Válasz erre

Oli&Encsi

#167

2009. július 15. 15:33

Privát

Válasz erre

ejakulada

#166

2009. július 14. 18:28

Privát

Jah váltóm meg kuplungom is kuka lett!

A Sachs kuplungtárcsa kettétört... A váltóbe meg szétmentek a szinkrongyűrűk.

Válasz erre

ejakulada

#165

2009. július 14. 18:26

Privát

Hy all! Rég jártam erre... Szóval Új motor új élet

Az alap motor egy 1,3-as láncos blokk, ami fel lett fúrva. A hajtókarok és a főtengely maradt a régi. A dugattyúk pedig Audi TT 1,8T ahhoz hogy ez stimmeljen rengeteget kellett alakítgatni ami elég ha annyit mondok h márciustól máig tartott! A hajtókarokért köszönet Havassy Péternek hogy ilyen segítőkész volt és ilyen gyorsan megcsinálta, mert előtte 3 hónapot járt műhelyről műhelyre a hajtókar hogy bepersejezzék... Aztán odakerült Petihez múlthét kedden és ma már a kezembe volt! A vezérlés marad a régi. Kisebb fejlesztések lesznek még, meglátjuk majd mi lesz belőle!