Tamás 2012-ben vette ezt a Skodát. Eleinte nem az volt a cél, hogy kicsapja a biztosítékot vele. Aztán a rendszámtábla világítást ledesre cserélte és rájött, hogy szeretne valami mást. Valami ütőset. Kezdetben gewinde került a gép alá majd 17-es és 18-as gurigák váltották egymást. 

LO(W)CTAVIA

Végül egy ismert hazai airride építő, Kelemen Zsolti "Fakukac", rakott össze egy tengelyenként állítható szettet Tamásnak, amit ők a barátaival együtt beszereltek. A dobfék helyére modernebb, tárcsás hidat kapott. Külön érdekesség, hogy egy hídeltolót is beépítettek, amivel megszűnik a konszerneknél előforduló "hiba", amikor leengedett állapotban maga alá fordul a kerék. 3 centivel lett hátrébb tolva, így a kerék mindig középen van. Egy kicsit meg is döntötték. Elöl 4OTION stabilizátorokat kapott és a nyúlványba is vágni kellett a féltengely miatt. A felnik a legutolsó pillanatban érkeztek Angliából. Nehéz menet volt, mert csak összefújkált vagy lelakott darabokat talált. Végül sikerült egy jó állapotúba belefutni. A 3SDM felnik 0.05 típusúak elöl 8,5x18 205/40, hátul 9,5x18 215/35-ös gumikkal. 

A lökhárító kapott egy Cupra R koptatót, a díszlécekbe pedig szélességjelzők kerültek. Jel nélküli rács váltotta a gyárit, hátul pedig Milotec szárny lett felhelyezve. Az üvegek kétrétegű tükörfóliát kaptak. Belül Audi S3 Recaro belső, bőrözött ajtókárpitok és fóliázott belső elemek emelik a színvonalat. A szórakoztatásért egy 700W-os Hertz mélynyomó és egy 900W-os Magnat erősítő felel. A láda elejére plexiből kivágott Skoda logo lett szerelve megvilágítva. 

A motor jelenleg 1.4, de tervbe van véve egy motorcsere, csak még nem tudni mi kerül a géptető alá. Mindemellett még apró változtatások várhatóak idén. Az autóra külföldön is felfigyeltek, és meghívást nyert az egyik legnagyobb németországi Skoda találkozóra. 

Statler