Csak olyanok olvassák el ezt a cikket, akik elég nyitottak a szokatlan dolgokra. :-D

Miután az ültetés megoldódott, jöhettek a gyári kiegészítők beszerzései is. Külön érdekesség, hogy átalakította jobb kormányosra a verdát. Így eltelt pár év. Folyamatosan szépült a vas, mígnem egy figyelmetlen sofőr kihajtott a VW elé és rommá törte a kocsit. Nem kell különösebben mondani mit érezhetett Richard. Egy másodperc alatt tették tönkre évek munkáját. Természetesen a biztosító itt sem azt nézte mennyi pénz van és munka van a járgányban. Simán annyit fizettek, ami a szerintük járt. Maradjunk annyiban, hogy semmire sem volt elég, de Rich tudta, hogy az autó az utakon lesz még egyszer. Mivel emberünk nagy rajongója a mini truck építéseknek, ezért várható volt, hogy a stílus megjelenik a Karmann külsején is. A teljes alvázat újra építették, a motorteret is átalakították, lepucolták a hűtőnyílásokat, az ablaktörlőket és a kilincseket. A futómű hidraulikus elemeket kapott, átalakított alsó-felső lengőkarokkal. Willwood fékek 4 dugattyús nyergekkel kerültek felszerelésre. 

Na de mihez kellett erősebb fék, és erősített váz? Ez az a pont, ahol az igazi VW fanok kiborulnak. Egy Mazda 13b Wankel motor költözött a gyári helyére, kb 200 lóerővel. Ehhez csatlakozik egy Type2 091 váltó, erősített kuplunggal és könnyített lendkerékkel. 

A felnik Dayton Wire felnik 17x7 és 18x8 méretben. A beltér hozza leginkább a mini truck érzést.Fejtámla nélküli ülések dupla gyémántvarrással, Tilton pedálok,  Speedhut műszerek, a már említett jobbkormányos műszerfal ami teljesen kézzel lett csinálva fémből, és egy Bug-Tech váltókar. 

Így is lehet a nulláról újrakezdeni. Hatalmas tisztelet Richardnak, hogy nem adta fel és kitartott az álmai mellett!