Mivel többen érdeklődtek, ezért a Best of összeállításból kiemelnék olyan autókat, amiket nem mindenki ismer. Elsőnek Gregory E30-as bömbije érkezik.

Ha valaki 10 évesen úgy dönt, hogy neki egy patent E30 kell, akkor nevezhetjük az embert igazi fanatikus rajongónak. Rendszerint különböző hatások miatt, nem mindig sikerül megvalósítani a gyerekkori álmot, de Gergőnek sikerült. Ráadásul sikerült olyan szintre emelni a klasszik bimmert, hogy a világ minden pontján felfigyeltek rá.

Kezdetben volt egy állítólag megkímélt bódé M20B20-al. Legalábbis az akkori tulaj azt mondta, hogy  a bódé egyben van. Nem tudni mit jelentett az egyben kifejezés az eladónak, de miután Gergő rájött, hogy kicsit többet akar kihozni a bömbiből és szétborították, rájött, hogy ez nem egy séta lesz a parkban. Atomjaira bontották hát a gépet és megkezdődött a felújítás. Komplett lakatolás után kapta meg a jelenlegi színt. Mivel csakis gyártói színek jöhettek szóba, így a választás az AvusBlau-ra esett. Minden patent vagy alkatrész, csak és kizárólag gyári lehetett, így néhány ritkább alkatrész beszerzése komoly kutatómunkát igényelt. A beltérben combtámaszos M-Technik ülések és M-Technik II kormány emelik a színvonalat.

Az M20-nak is mennie kellett és helyét egy M50B25 foglalta el. Viszont ha már a motortérnél matattak, jött egy olyan gondolat, hogy clean motortér kéne. A tesók és haverok rendkívül feldobódtak az ötlet hallatán. Rengeteg szívás és köpködés után sikerült megvalósítani a dolgot. A letisztult motorteret pedig fehérre fújták.

Elérkeztünk az autó ékszereihez. A felnik BBS RF-ek elől: 8x17 hátul 10x17-es méretben polír peremmel, fehér középpel és aranyozott csavarokkal. A fék hátul is tárcsás, elöl pedig e36 nyergek és Mercedes féktárcsák lassítják az autót. Egy ilyen építésnél a futóművet sem lehet apróból megoldani. Az állítható cuccok jók voltak, de Gergő sosem volt elégedett a magassággal. Így került szóba a levegős rendszer. Miután beszerelték a komplett rendszert, még a fitment kérdésre is erősen rámentek. Így amikor leengedi az autót, a sárvédő beleül a gumi és a felniperem közé, ahogy azt kell.


Így állunk most. Mivel az autó a szezon végétől tavaszig a garázsban pihen, várható még némi változás.
Úgyhogy kíváncsian várjuk a márciusi AMTS-t, ahol testközelből is megcsodálhatjátok majd az autót.

Fotókért köszönet: Lengyel Gábornak (Meetups)

 

Forrás: Ultimate Klasse