Jönnek, mennek, taxiznak
Budapesten átalakulóban a taxis világ. Az új, olcsó, alacsony kilométer-díjjal jelentkező taxis csapatok egyre nagyobb teret nyernek, sokszor visszamondanak telefonos rendeléseket, mert nincs elég autójuk. Pedig egyre több taxis pártol át hozzájuk, mert nem csupán a díjaik alacsonyak az ügyfelek felé, hanem a taxisok által befizetendő havi tagsági díj is csak a fele a nagyok által elkértnek. Így már érthetőbb, hogyan hozzák ki kevesebb pénzből úgy, hogy a taxisnak, és az utasnak is jó legyen.
Ráadásul kevesebb a holtidejük a folyamatos rendelések miatt, és kevés az üres kilométer, mert a cím leadása után rövid időn belül a tartózkodási helyükhöz közel új címet tudnak felvenni. Persze ez nem jelenti azt, hogy a drágább taxis csapatok éhen halnak, hiszen nagyon sok a szerződéses partnerük, illetve akit a telítettség miatt nem szolgálnak ki az olcsók, azok továbbra is hívják a régi bevált csapatokat. Továbbá a régi partnereknek, törzsutasoknak, nagy megrendelőknek a kilométerdíj közelíti az olcsó csapatoknál megismertet.
Régi szabály, hogy a piac szabályozza önmagát, azonban többen szeretnék, ha nem így lenne. A cseh, prágai példát hozzák fel, ahol a taxik a városban csak szabott díjon szállíthatnak. A fix tarifa, például Budapesten 300 Forint, egy fuvarból több bevételt hozna. Kérdés persze, hogy lenne-e elég fuvar, hiszen most még a 150 Ft/km díj sem a legalacsonyabb. Az átlag díjszabás 160-210 Ft/km, a drágábbak 220 Ft fölé emelkednek. Taxisokkal beszélgetve többek véleménye, hogy a fix-díj nem jó se az utasnak (luxussá válna a taxizás), se a taxisnak, hiszen sokkal kevesebb lenne a fuvar.
Közben a csapatok is alakulnak. A Rádió Taxi megvásárolta a korábbi piacvezető Tele5-öt, létrehozva a legnagyobb taxis-csapatot. A Zóna Taxi kiesett a repülőtéri pixisből. De már van utódja, a Green Taxi, aki befogadja a zónásokat: ők környezetbarát, zöld taxitársaságként köszöntek be. A tulajdonos cég, a A Green City Future Zrt. részt kíván venni az európai Green Cars projektben, ami rövid távon alacsony kibocsátású és hibrid gépkocsik, középtávon pedig elektromos hajtású gépkocsik üzembe állítását célozza. Első lépésben a Green TAXI flottája kizárólag EU5 környezetvédelmi besorolású kocsikból áll. Autóellátójuk, a Porsche Hungaria így a koda Octavia GreenLine, koda Superb GreenLine, Volkswagen BlueMotion és Volkswagen BlueMotion Technology autókat szállítja nekik. Az új csapat 2011. január 1-jével kezdi meg működését. Elsősorban városi taxiszolgáltatást kíván nyújtani saját gépkocsikkal, maximált árakkal.
Green TAXI Kft. vezetése az elkövetkező években gépkocsiparkját fokozatosan bővíteni kívánja elektromos kocsikkal. Azt tervezi, hogy a taxiszolgáltatást az elérhető legrövidebb időn belül egy elektromos autókból álló, nulla károsanyag-kibocsátású flottával fogja végezni. Persze kérdés, hogy mindez elég csáberő lesz-e az utasoknak, hiszen, mint említettük magas árakat terveznek. Egyenlőre pedig az alacsony ár a legfőbb csáberő! Persze, ha fix ár lesz, akkor más a helyzet. De ne legyen.