Audi tuning - ABT AS5
További és nagyobb fotók a képgalériában!
A debreceni repülőtér betonja volt ismét a próbakör helyszíne. Jó egy ilyen hosszú és sima beton, ahol bátran lehet tövig nyomni a gázt, nincs rendőr, se más résztvevő, csak arra kell figyelni, hogy ne csússzunk át a nemzetközi forgalom részére fenntartott területre, mert akkor az őrszobán tölthetjük az éjszakát. Így legalább tövig nyomjuk a féket is, hogy a száguldást az utolsó pillanatig élvezzük, és megtapasztalhatjuk, hogy a 265/30 R20-as gumik hogyan kapaszkodnak a betonba, ha kell. Persze a sima felületen az nem derül ki, hogy a húszcolos felniken feszítő szuperperes abroncsok mennyire teszik rázóssá a rugózást.
Az autót Magyarországon készítették fel. Az Audi A5 2,7 literes V6-os TDI motorját chiptuninggal 190 lóerőről 230 lóerőre emelték, így pont a nagyobb, 3,0 literes V6 TDI teljesítményszintjére emelik a kisebb motort. Mindezt úgy, hogy nem romlik a motor károsanyag kibocsátása. A tuning egyik érdekes, gazdasági szemlélete lehet, hogy a két motor közötti árkülönbség negyedéért juthatunk a nagyobb teljesítményéhez – de meg kell említeni, hogy pont az Audi A5 esetében a nagyobb dízel csak quattro hajtással, a kisebb csak fronthajtással érhető el, tehát nem pusztán a teljesítmény dönt a választáskor.
Tehát a lendületes vonalú Audi kupé pont a spórolós motorral és a kényelmes multitronic szíjas automataváltóval állt a csatasorba. Bármit kinéztünk volna belőle, csak ezt nem. Hiszen a fekete kocsi olyan vadul néz ki az ABT-ruhában, mintha folyamatos gyorsulási kihívásokra készülne. Lényegében mindet felszereltek rá, amit a német tuningcsapat kitalált a típushoz. Hatalmas légbeömlőkkel tagolt első lökhárítót, ritkán fogazott hűtőmaszkot, egyenes vonalú küszöbidomot. Nem maradt le egy pengeéles kis hátsó szárny a csomagtérfedélről sem. További két különleges optikai elem az első sárvédőbe szabott kopoltyú, valamint a hátsó lökhárítóra szerelt diffúzor hatású rátét. Ez utóbbihoz jár a gyári kettő helyett a 2x2-es sportkipufogóvég, tehát az oldalanként dupla kipufogó. És persze ne feledkezzünk el az egyrészes, bicolor BR könnyűfém felnikről. A kerekek jótékony hatással vannak a kormányzási tulajdonságra, nagyon precizen és közvetlenül reagált az A5 a kormánymozdulatokra, forgolódva a sodródásnak a jelé sem mutatta – nem csoda, olyan alacsony az oldalfaluk a gumiknak. Az utastérben ehhez képest szerény a változás, csak ABT logós szőnyegeket szereltek be és egy alumínium pedálkészletet. Meg a tudatot, hogy valami nagyon egyedien kinéző autót vezetünk.
További információ a www.abt-sportsline.hu
További és nagyobb fotók a képgalériában!