Audi tuning ABT TT-R - Csőretöltve
További és nagyobb fotók a képgalériában!
Ilyen autóról olvasni is jó, vezetni még jobb. Az Audi TTS megjelenéséig az ingolstadti sportkocsi csúcsváltozata a 3,2 literes, V6-os motorral felszerelt variáns volt 250 csatasorba állítható lóerővel. Motorja a legendás VR6-os blokktól eredeztethető, ez a motor is kis hengerszögű, csak már nem hívják hivatalosan VR-nek. Az Audi TT V6 5,9 másodperc alatt gyorsul állóról 100 km/h sebességre, a végsebessége 250 km/h. A kétliteres, 272 lóerős turbómotorral szerelt TTS azonban letaszította a trónjáról a V6-ost, hiszen azonos korlátozott végsebesség mellett 5,4 másodperc alatt gyorsul százra.
Azonban van gyógyszer, amely visszahelyezi az élre a TT 3.2 V6-ot: úgy hívják ABT Sportsline. A kempteni tuningcég teljes körű tuningot kínál az autóhoz, és, hogy ez nem csak ígéret, azt ki is próbálhattuk Debrecenben, az ABT magyarországi képviseleténél. Az ABT egy minden téren tuningolt Audi TT kulcsát nyújtotta át a futópróbára. Az autónak már a látványa is izgalmas. Felszereltek rá első lökhárító szoknyát, új küszöbidomokat, hátsó lökhárító spoilert, amely helyet ad 2x2 kipufogóvégnek. Nem maradt le az autóról egy kis hátsó szárny se. Az ABT az egész művet úgy koronázta meg, hogy az ezüstszürke karosszérián a motorháztető közepét, a tetőt és a csomagtérfedelet lakkfeketére fényezte. A kéttónusú lakozás igazán kiemeli az Audi TT sportos karakterét.
Ez mind nagyon szép, de ettől még nem lesz gyorsabb az autó. Viszont attól igen, amit a motorral tett az ABT mérnökcsapata. A 24 szelepes szívómotort átépítették feltöltősre! Ehhez nem turbófeltöltőt, hanem kompresszort választottak. A kihívás nagy volt, hiszen az utólagos kompresszort rendszerint a V motorok két hengersora közé építik be, viszont az Audi TT esetén ez nem járható út, hiszen pont a híres szűk hengersorú VR6 motorról van szó. Így a motor elejére szerelték fel a mechanikus hajtású kompresszort. A kompresszor miatt a teljes szívóoldalt átalakították, és beszereltek egy vízzel hűtött töltőlevegő hűtőt is. Mikor a hardvertelepítés kész volt, a motorvezérlés szoftverét is átírták, így érhették el, hogy a 3,2 literes motor teljesítménye 370 lóerőre növekedett! Persze nyomatékból is többet termel a gép, a gyári 320 helyett 400 Nm-t szállít.
Az eredmény elképesztő. A kocsi hihetetlen magabiztossággal lő ki – köszönhető ez a négykerékhajtásnak is – és a százra gyorsulást 4,9 másodperc alatt teljesíti. A végsebessége 262 km/h-ra nőtt. Mindehhez nagyon lelkesítő zenét ad a sport-kipufogórendszer. (És jól néz ki a motortér a kevlár burkolattal).
Ekkora teljesítmény már megköveteli, hogy a futóműhöz és a fékhez is hozzányúljanak. Meg is tette az ABT. Elölre 380x34 mm méretű perforált féktárcsákat szereltek nyolcdugattyús fix nyergekkel, sportfékcsövekkel. Iszonyúan erős lett a fék! Ráadásul a gyári méretű gumiknál jobban tapadnak a 20 colos bicolor BR-felnikre húzott abroncsok. Az autó fékezéskor és gyorsításkor fellépő bólintó mozgása is csökkent, hiszen az ABT állítható magasságú sportfutóművet is beszerelt az autóba.
Szépen megkomponált tuning autó az ABT Audi TT-R. Az utastérben piros ABT feliratot hímeztek a bőrkárpitozású sportülésekbe. Hátul is egyedi bőrbe vonták az üléseket. A sportkormány is piros varrású bőr, a pedálok alumíniumból készültek.
További és nagyobb fotók a képgalériában!
További információk: www.abt-sportsline.hu