BMW tuning fullos X5
Fotók: Dombóvári Mihály További és nagyobb fotók a képgalériában
Nem rég vevőre talált a Lubrinvest BMWay Design tuningcég második komolyan átépített fulltuningos BMW X5 demoautója, amelyre a csapat által képviselt Lumma és Breyton tuning alkatrészeit szerelték fel. És ez a felszerelés pár tapasztalattal is gazdagította a magyar és a német partnert egyaránt. A magyar képviselet vezetője, Nerpel Zoltán több olyan javaslatot is tett, amely szerint módosítottak alkatrészeken. Példa erre az X5 teljesen karbon motorházteteje, amelynél a karbonszövet illesztéseket módosították a BMW-vese fölötti részen a magyar tapasztalatok szerint.
De térjünk vissza a fehér X5-re. A divatszín és a fekete kiegészítők nagyon meghatározzák az autó megjelenését. Lényegében egy szóval jellemezhető: átütő. Igazán egy pillantással nem lehet felmérni az autón végzett munka felmérését, már csak az X5 méretei miatt sem. A kocsi megkapta a Lumma teljes külső optikai szettjét. A Lumma munkáit ismerve ez nem amolyan könnyű cserebere, mert mindig kitalálnak valami trükköt. Rögtön itt van az első lökhárító. Rendben, hogy máshogy néz ki, mélyebbre nyúlik, nagyobbak a légbeömlők, de ezeken felül az oldalai magasabbra is nyúlnak, hasonlóképp, mint az X6-oson. Így az első lökös felrakásához vágni kell az első sárvédőkből! Igazi precíziós munka, aminek tétje van – ha elszúrják, vehetnek méregdrága új gyári sárvédőket, mert utángyártott még nincs a frissített X5-höz.
A Lumma mindig összerak szélesítő készletet, ez erről az X5-ről sem hiányzik. Az optikai tuning készlet összetettségéről árulkodik, hogy a sárvédőszélesítéshez nyolc szélesítő elemet kell felilleszteni a kocsira. A sárvédőszélesítések már megadják a küszöbök alapméretét, amelyek így hatalmas hasábbá nőttek. Mindez nagyon kiemeli az autó szélességét, és csökkenti az X5 dobozszerű formájának terepjárós-buszos hangulatát. A szélesítések és persze az összhatás miatt cserés lett a hátsó lökhárító is, amelyen a legfeltűnőbbek a hatalmas nyílások, amelyen a sportkipufogók végei kibújnak. Persze mindezzel még nem kerek a történet. Felraktak apróságokat is, elölre a fényszóróra szempillát, a hátsó lámpára lámpamaszkot, és ez utóbbit kis is cserélték mattított fekete lámpára. Az ötödik ajtóra felszereltek egy árnyékoló spoilert, és a tükörházakat is kicserélték, a Lumma féle nem csak jobban néz ki, de áramvonalasabb formája miatt kevésbé szélzajos, mint a gyári tükör. A végére hagytam az egyik legfontosabb változást, a karbon motorháztetőt, amelyet nyersen hagytak, éppen csak lelakkozták. A kocsira előbb fekete veséket és rácsokat szereltek, de utóbb ezeket a szintén Lumma ezüst rácsokra cserélték, a vesék karimája pedig karbon.
A többi változtatás már nem a karosszériához kötődik. Az utastérben új a Lumma kormány, karbon, perforált bőr és alcantara bevonatú karimával, némi elektronikai beavatkozás után a DVD-s fejegység már menetközben is nézhető. De nem csak itt avatkoztak be az elektronikába, a motorvezérlést is átírták, ezzel a háromliteres dízelből 350 lóerő teljesítményt és 700 Nm nyomatékot húztak ki. Ezzel a nagydarab autó 6,4 másodperc alatt gyorsul százra. Érdemes még beszélni a futóműről, amelynek a tulajdonságai a 35 mm-t ültető sportrugótól és az elöl 10x22 col, hátul 11,5x22 felnitől változtak meg. Ez utóbbiak Breyton Race GTR Black típusok krómperemmel, elöl 295/35, hátul 335/25 méretű gumikkal. Hát ilyen egy luxusautó többmilliós tuningja.
További és nagyobb képek a képgalériában!
Érdekes lehet: Lumma tuning BMW M5, Lumma tuning BMW X6