Daewoo tuning: Sima modor
Már legalább hat éve szolgált a Daewoo Nexia a gazdájánál, mikor egy szép napon összetört. A javítás után járva kapta el a tuningvírust a kocsi tulajdonosa Baranyi tamás, és barátnője Mócsa Viki, így kezdődött egy újabb tuning történet, amelynek a végén az eredetileg kék és unalmas Nexiából egy spéci-bordó, izgalmas tuningautó lett.
Igazán a tuningolás is két lépcsőben zajlott, mert elsőként a kocsi kékből piros lett, hosszában futó fehér csíkokkal. Most pedig ugye nem így néz ki, éppen frissen készült el a tuning idény kezdetére. Az első alkalommal Plasztik készített spoilereket a kocsira, úgy mint lökhárító toldatot elölre és hátulra, valamint egy nagy kiemelt szárnyat és szempillákat. Így futott a Nexia tavaly őszig, mikor is betolták a H&H Design tuning műhelyébe egy alapos átalakításra.
Most a műanyagok helyet a fémmunka jött előtérbe. Átalakították a motorháztetőt, az első élét ráhúzták a fényszórókra és a hűtőmaszkra, amiből szintén újat készítettek. Kiszerelték a kilincseket, a helyüket levakolták, és így járt minden díszléc és jelvény is. Sőt eltüntették a kocsi tetejéről a tetősíneket, az oldaláról a villogókat. Olyan sima lett a kocsi karosszériája, mint egy tengeralattjáróé. A csomagtérajtót is alaposan átalakították, nem csak lesimították, hanem a rendszámfészket a kisebb motorrendszámhoz méretezték.
A műanyagok közül az első és a hátsó lökhárító toldatot megtartották, csak tovább dolgoztak a lökhárítókon, azokról is eltüntetve minden kiálló részt. A szempillák már nem kerültek vissza, hiszen nem maradt helyük, és a funkciójukat is a morcosítás vette át. A nagy szárny lekerült, a helyére egy kisebbet szereltek, de jutott egy másik (MS Design) a hátsó szélvédő tetejéhez is. A szárnyakhoz hasonlóan új termés a két küszöbidom is. Maradt viszont a C-oszlop kis takaróeleme. Mikor a lemez és műanyagmunka kész lett, jöhetett a színválasztás. Ebben Viki döntött, aki ragaszkodott a piros valamely árnyalatához. Végül egy BMW-motorkerékpár bordót fújt fel a kocsira Kaiser Zoli, majd mikor ő kész lett Répa is felfújta az airbrush-t.
A futóműtuning témájában is léptek. Vogtland ültetőrugókat és sárga Koni gátlókat szereltek be. Így az autó orra 40, a fara 35 mm-rel került közelebb az úthoz. A Nexiára még felszerelhető legnagyobb felniméretet választották, ez 17 col. A felni pedig az igen látványos bicolor MAM Nouvo, rajta a gumi 215/ZR17 méretű Yokohama Parada. Azonban, hogy a nagy felnik felférjenek, kiperemezték a sárvédőket. Mindez nagyon jót tett az autónak, egyrészt látványban, hiszen sokkal masszívabban fekszik az úton, másrészt vezetés közben, mert megszűnt a Daewoo-kat jellemző hintázó-hullámzó mozgás, preciz és pontos lett a futómű.
A motor sem maradt ki a játékból. Felpolírozták a hengerfej szívócsatornáit, a Proex készített négy leömlős, 50-es sportkipufogó-rendszert a kocsira két Remus véggel. Mivel ez még az autó piros korszakában volt, most le fogják szerelni a már nem oda illő felfelé néző végeket, és a helyüket egy középső trapéz-vég veszi majd át. És ha már szabadabb a kipufogás, a szívást is könnyítették a motornak K&N betétszűrő beszerelésével. További gépészeti módosítás a fékek upgrade-je, mart Brembo tárcsákat szereltek fel és puha Ferrodo betéteket.
És jöjjön a végére az utastér átépítése és a zene. A kocsi lényegében a fotózásra lett kész, így most látható először mit műveltek az autóban. Nagyon komoly bőrkárpitos munkát látunk, amint feltárulnak az ajtók. Mindent sötétszürke bőrbe vontak, az első- és a hátsó üléseket, az ajtók, az oszlopok burkolatát, sőt még a tetőt is, amelyre kevesen vállalkoznak. A bőrt, hogy passzoljon, sok helyen varrták több kis darabból, hogy mindez látványos is legyen piros cérnát használtak. Egyedül a légzsákos kormány kárpitozásakor varrtak fekete cérnával. Nagyon szép munka, ahogy bevonták a műszerfalat! Miután napirendre tér az ember a bőrkárpitozáson, akkor tűnik fel, hogy az ülések is sokkal jobbak, ami nem csoda, hiszen az Audi TT sportülései kerültek a kocsiba. A műszerfalba egyedi számlapokat készítettek.
A kocsiban a hifit meghallgatni nem tudtuk, mert a JVC KD-SC900R fejegység előlapja otthon maradt, így csak elmesélni tudjuk, hogy Chrunch V-3004 R erősítő hajt meg két Ground Zero GZTC 2165T komponens szettet, amelyekből a mélyközép-sugárzóknak az ajtókárpiton alakítottak ki fészket.
További és nagyobb képek a képgalériában!
