Elfelejtett nagymenők - Ford Capri tuning
A nagyon szép állapotú Ford Capri tulajdonosa Zoltán, aki már gyermekkorában megfertőződött a „capriimádattal”. 1991 körül édesapja baráti unszolásra lecserélte a sokadik családi Moszkvicsot egy kétezres V6-os Caprira. Az ekkor büszke kisfiú nem is gondolta, hogy egyszer neki is egy hasonló kincs lesz a birtokában, de titkon remélte, hogy álma egyszer valóra válik. Majd 2005 nyarán, egy családi kirándulás alkalmával egy, az út szélén álldogáló Caprira bukkant. A körbenézés után felébredtek a régi emlékek, így könnyű volt rábeszélni Zoltánnak az édesapját, hogy segítsen a Capri újjászületésében.
Rövid keresgélés után 2005 október 23-a a nemzeti ünnepen kívül mást is jelentett: ekkor lett büszke tulajdonosa egy 1979-es, 2.3-as V6-os Caprinak. 350 km-re otthonától vásárolta, majd ezt az utat mindenféle probléma nélkül teljesítette vele. Két hét múlva már kezdődött is a restaurálás. Az öreg Fordon bőven volt lakatosmunka, de mai állapota minden munkát megért. Lamborghini fekete színt kapott az autó, amely alul a turbo-spoilereknél átvált sötétszürkére, morcos kinézetet biztosítva ezzel a sportautónak. A hátsó ablaktörlőt eltűntették és a gyári díszrács kapott egy új Ford jelvényt. Zoltán igyekszik gyárira visszaállítani kedvencét, mert úgy érzi, hogy a drasztikus megoldások inkább ártanának, mint használnak a külső megjelenésnek.
A felni terén is igyekezett gyári hatást elérni, így kerültek az autóra a 7x13-as RS felnik. A küllőket enyhén dőltre esztergálták, majd belül feketére fújták, középre pedig Ford emblémát illesztettek. A 205/60 R13-as, klasszikus mintázatú Fulda gumik manapság igen ritkának mondhatóak, így több garnitúrát is felhalmozott Zoltán ebből a méretből.
Az utastér is új köntöst kapott. Szó szerint, hiszen újra lett húzva a tetőkárpit, a Ghia oldalkárpitok és a Recaro ülések is. Ahogy a külsőn, úgy a belsőn is a fekete és a sötét szürke kompozíció az uralkodó. Króm kereteket kaptak a belső kilincsek, a váltókar pedig egy új váltózsákot. A kormány is az RS kiegészítőkből való.
A 2.3-as, V6-os motornak 35/35-ös Solex karburátor gondoskodik az üzemanyag ellátásáról és egy direktszűrő pedig az ehhez szükséges levegőmennyiség bejuttatásról. Vastagabb gyertyakábeleket kapott a szív és magasabb az előgyújtás is. V-motor lévén jobbról-balról két teljesen különálló kipufogórendszer húzódik az autó alatt, amely szolid krómozott végekben zárul. Így 114 LE teljesítmény leadására képes a motor 5300-as fordulaton, amit alkalmam megtapasztalni nekem is a fotózás során.
Ilyet is ritkán látni ma már: hatalmas, szögletes doblemezek, szűk motortér fém hűtővel, hosszanti motorral
Persze egy ilyen korú autó mindig ad munkát a gazdájának, de mára olyan szintre ért a restaurálás, hogy megbízhatóan működik akár egy hosszú út, akár a hétköznapok alkalmával is.
Ez még klasszikus autó, hosszú orral, hosszában beépített motorral, hátsókerékhajtással
Innen nem kamu mormogás, hanem igazi V6-os zene tör elő
Túl jó ez a kép ahhoz, hogy kimaradjon - Ford Capri 2007 Magyarország
Ez a tekintet sokakat vadított már meg. Szép a spoiler túlnyúlása
Ez se műanyag, igazi krómozás a fémen
No comment... bár, ha ez a rendszám mesélni tudna