Nem túlzás azt mondani, hogy a Lumma Design az utóbbi években a legmerészebb BMW-szakos tuning csapatok közé tört fel, bátran nyúlnak hozzá az autóhoz, a végeredmény rendszerint kerek, a stílus a racing és a monster keveréke, semmi városszéli csicsa-érzés. Most sem kell csalódni a CLR X530 kapcsán. Igen, a karosszéria-készlet durva, diffúzorszerűen kiképzett far, hatalmas légbeömlőkkel tagolt orr, küszöbök rejtett show-világítással. De a lényeg, ahol versenytechnológiát is mutatnak, az a 10,5 kg súlyú kevlár motorháztető. A felszerelés is profin történik, a gyári rögzítési pontokat használják.

Bár a szempillák ideje félig lejárt, egy Lumma meg tudja mutatni, hogy mégis jól nézhet ki a maszkolás. A fényszórókra és a hátsó lámpákra is illesztettek kicsi műanyag pillákat. Hátsó lámpából a Németországon kívüli vásárlók kérhetnek sötétített változatot – hazai pályán a TÜV-vizsgán kiszórják az ilyet. Maradhatnak viszont a méretes sárvédőszélesítések, a nagy hátsó szárny is. 



Apróságokra is ügyelt a Lumma, újak a tükörborítások és eltüntettek minden króm-díszítést az autóról. 

A 4,8 literes V8-as motor kaphat egy csiptuningot és sportkipufogót, amelyeknek a hatása 28 ráadás lóerő és 35 Nm ráadás nyomaték. Az autó 10-15 km/h-val tud így többet végsebességben. Azonban ezt a tuningot illetheti kritika, hiszen csekély egy ilyen munkához – de a Lumma választ ad erre is. Készül a kompresszoros 530 lóerős változat, amelyet az Essen Motor Show 2007 tuningkiállításon akarnak bemutatni. A németeknél belső optika nélkül már nem lehet egy nagy show-n labdába rúgni, így a Lumma a motorteret is kisikálta a gyári állapotból. Új karbon motortakarót szereltek fel vörös kiegészítőkkel és szívócsövekkel.

A felniajánlat lehet nagyvonalú, mert egy ekkora dögre, mint az X5, nevetve felfér a 10x22 colos kerék. A Racing 1 nevű többrészes felnit ezüst vagy mattfekete kivitelben kínálják, de a demó-autóra a Racing 2-őt szerelték. Ez egy Y-küllős modell matt-titán színben. Létezik még a Racing 3, amely magasfényűre polírozott darab, a fehér színnel jól mutathat kaliforniásoknak. Az összes féle-fajta felnire 295/30 R22 méretű gumit ajánlanak, lehetőleg Toyo-t, vagy Yokohamát. És, hogy teljesebb legyen a futómű körül végzett beavatkozás, beszereltek egy 40 mm-t ültető sportkészletet is




A CLR X530 belül is vonzó darab, igaz nem építették úgy át, mint a tavaszi M5-kreációt. Itt egy kevlár betétes sportkormány, alu-pedálok és Lumma-szönyegek alkotják a kínálatot, valamint ne feledkezzünk meg a 300 km/h-ig skálázott sebességmérőről.