Mercedes tuning G-pont
További és nagyobb képek a képgalériában, katt ide!!
A Mercedes már 30 éve gyártja a G-osztályú terepjárót. A kocsi az osztrák Steyr gyárban készül, egy darabig Steyr néven is kapható volt, és őseredetileg kőkemény terepezésre szánták. A gyártó a nyolcvanas évek második felétől kezdte a luxus irányába mozdítani a típust – egyébként a G Mercedest más országokban is gyártották, így Franciaországban a Peugeot licensz alapján, csak katonai célra soros hathengeres benzinmotorral, távolról sem luxus kivitelben.
De térjünk vissza a Brabus G V12 S Biturbo-ra, amelyet nem katonai verzióból fejlesztettek ki. (Az autó nagyközönség bemutatója a Genfi Autószalonon lesz). Az ötajtós karosszériával szerelt változatot választották alaptípusnak a munkához. A motort a Mercedes S 600-ból kölcsönözték. Az 5,5 literes hengerűrtartalmat 6,3 literrre növelték a főtengely cseréjével érték el a hosszabb löketet. Természetesen cserélték a hajtókarokat és a dugattyúkat is, valamint a nagyobb gázcseere-igény szerint átdolgozták a motor hengerfejeit is.
Az eredeti állapotában is turbós motorra nagyobb feltöltőket szereltek, optimalizálták a töltőlevegő-hűtő rendszert és rozsdaáló acélból szabott sport kipufogórendszert szereltek fel fémhordozós verseny katalizátorokkal. A kipufogóvégek dupla-krómcsövek, amelyeket a kaszni alatt, hátul, kétoldalt vezettek ki. Természetesen a sok hardware változtatás miatt át kellett dolgozniuk a motorvezérlő elektronika szoftverét is. Mindezt úgy tették, hogy a tuning turbó motor megőrizte az EURO IV károsanyagkibocsátási besorolását. Ez pedig szép eredmény, hiszen a motor 700 lóerős, a nyomatéka 1320 Nm – de ez utóbbit nem hagyják, mivel nem bírja az erőátvitel, így elektronikusan 1100 Nm-re korlátozták.
A Brabus G V12 S Biturbo egyrészt megmaradt igazi kemény-terepre való terepjárónak, amellett hihetetlen menetteljesítményekre is képes a nagy doboz – persze a két funkcióra nem árt két gumiabroncskészlet. Az ötfokozatú automataváltóval szerelt, állandó összkerékhajtású gép nulláról 100 km/h sebességre 4.3 másodperc alatt gyorsít, a végsebessége elektronikusan korlátozva 240 km/h. Korlátozás nélkül a nagy széltoló eléri a 260 km/h sebességet is.
Mindez a tudás persze kívülről is árulkodó. Rögtön ott vannak az egyedileg gyártott Brabus Monoblock felnik. Ezeket 20, 21 vagy 22 col átmérővel lehet megrendelni, a Brabus a nagy teljesítményű, rendkívül erős felépítésű Pirelli vagy Yokohama abroncsokat ajánlja. A monster G-gépre a Brabus a forgácsolt Monoblock VI felniket szerelte 10,5x21 colos méretben 295/40 R 21 méretű gumikkal elöl-hátul (összkerekes autókra nem szabad eltérő gumiméretet alkalmazni az első és a hátsó tengelyen). A tuning cég módosította a futóművet is, valmint a fékrendszert.
A Brabus G V12 S Biturbo egy látványos, de visszafogott stílusú optikai tuning készletet is visel. Elöl a fényszórók alá led nappali fényfüzért szereltek, és átéptették az első és a hátsó lökhárítót egyaránt. Szintén led világítással oldották meg a kocsi éjszakai kivilágítását, amely ajtónyitásra, zárnyitásra élesedik.
Az utastérben is akadnak újdonságok, így a sportkormány, a 280 km/h-ig skálázott számlapú sebességmérő. De nem hiányoznak a polírozott acél küszöbvédők Brabus felirattal sem. A teljes utasteret újrakárpitozták bőrrel, ebből a tetőkárpit sem maradt ki. És nem maradhattak ki a multimédia felszerelések sem, amely mind high-tech szintű. DVD lejátszó, DVBT TV vevő, játékkonzol, nyolc colos LCD monitorok a fejtámlák hátuljában és persze csúcshangzás mindehhez. És hogy mennyit kell leperkálni a csoda-terepjáróért: 379 000 Euróról indul az ár.
További és nagyobb képek a képgalériában, katt ide!!
Érdekes lehet: Brabus Mercedes GLK tuning, ART tuning Mercedes G-osztály