Mercedes tuning: német hot rod
Öreg rocker autója - szerintetek?
További fotók az autó minden porcikájáról, minden nézetből a képgalériában!
Ránézésre hatszáz lóerőt sejt az ember a motorháztető alatt, pedig csak a gyári 170 ló üvölt ki ropogtatva a hangokat az oldalt kivezetett 2x3 kipufogó csövön. Persze ez is elég, hogy rendesen meglendítse az egykor kecses másféltonnás kasznit. Ez még nem Euro V-ös vérszegény lóerő. Bakos Péter „Jimi” mattfekete Mercedes 280 CE autója 78-as gyártású, így már egy éve veteránkorú a törvény szerint. De egy rocker, ha teheti, ejt a törvényre, és Jimi az, így nem hatotta meg őt a veteránosok krómsimogató, autókat szentté avató világa, helyette magára szabta a karcsú kupét.
Jó darabig járt a kocsival szép állapotban is. A W123 kétajtós változata eredetileg metálzöld volt, egy svájci nő használta, majd 95-től egy magyar igazságügyi szakértő. Tőle származott át a kocsi speciális körülmények között Jimihez, ugyanis az egykori tulaj-bácsi véletlenül tolatva elütötte az amúgy jó barátjának számító Pétert. Bocsánatkérésként került át az autó slusszkulcsa a gázolótól az elgázolt zsebébe. Nincs ezzel gond.
Szóval Jimi használta egy darabig a csilivili Merci kupét, helyrehozta a hibáit, a kaszni sérüléseit ugyanúgy, mint a motor betegségeit. De érezte ez nem az ő világa. Valamit tenni kell a kocsival, hogy passzoljon a gatya. Mivel Jimi gazdag járműépítő és átépítő múlttal rendelkezik, nem húzta magát sokáig (most is vállal átépítéseket). És mivel korábban choopereket épített (1978-ban az elsőt), sőt sokáig járt egy szintén mad-maxes megjelenésű Toyota Corona kupéval, a stílus nem volt kétséges. Most is egy zoral kinézetű gépet kellett faragnia a prémium kupéból. Tehát nekiesett. A már 284 000 km-t futott autó utastere éles ellentétben áll a külsővel. Belül fekete-bézs bőrkárpitozás fogad, na nem az eredeti, hanem az átépítés során csináltatott. Sőt, az oldalkárpitokon a fekete nem is bőr, hanem alcantara. Persze jobban megnézve ott vannak a chooperes részletek is, a bőrszíjjal betekert kormány, a bőrfityegők a világításkapcsolón, meg a középkonzolon. Olyan apróságok ezek belül, mint kívül a mattított lámpák, vagy a Harley-kendő az antennán. És hogy mi van a magnóban? Ír zene, a kardánboxban pedig Tankcsapda kazetta. Úgy hiszem ez egy igazán megosztó autó, de egy biztos, mindenki megnézi. Nekem azért is tetszik nagyon, mert azt sugallja: tedd ami jólesik, te élsz együtt a kocsiddal, nem az aki esetleg megitél!
Az alapkoncepció, hogy egy mindennapos használatra is jó hot-rodot faragjon. De nem csilivili kiállítási tárgyat, így krómról és metálfényről szó sem lehetett (éppen ezért rat szerintem a stílus). Ami króm volt a kocsin, az fényes fekete lett, ami fényezett, az pedig mattfekete. Átépítette a lökhárítókat több más Merci lökhárító szétvágásával, hogy vastagabb, erőteljesebb lökhárítókat kapjon, így durvítva a kinézetet. Az első lökös alá jutott egy kis spoiler is. Megnyújtotta némileg a motorháztetőt, és egy állólámpás Mercedes hűtőmaszkját szerelte az eredeti helyére – így olyan gonosz öregautós lett az orrközép a hosszúkás, az eredetinél magasabb maszkkal. De nem maradt meg a fényes díszrács, a helyére nyers vasrács került (a barátok hol tyúkketrecnek, hol konvektor-rácsnak csúfolják), a motorháztetőt pedig bőrrel vonta be.
Átszabta a kocsi farát is. A csomagtérfedelet is bőr fedi, a hátsó lámpák mattítottak, a lökhárítók fémmel erősítettek. Az alsó lemezt perforált rátét takarja, ettől is Mad Maxesebb a kinézet. Tovább is mentek, 8 centit kivágtak a sárvédőívből, majd egy első fékör alakú ívből készítettek újat, hogy megszűnjön a sárvédő alsó, régies, Moszkvicsos íve. Így már támadt hely a kerekeknek is. Ahogy egy hot-rod-on kell, az első gumik keskenyebbek a gyárinál, 185/65 R15 a jelenlegi méret, a hátsók viszont brutálisan nagyok, a méretük 225/60 R15. Hogy ezek a gumik jól mutassanak, kifordították a lemezfelniket és a közepükbe beszabtak még két colnyi lemezt, hogy szélesebbek legyenek (hátul 20 cm-rel nőtt a nyomtáv). De ez még kevés volt a seggemelős kiálláshoz, hátra beszerelték a lehető legkeményebb rugókat – egy darabig ültetőszett volt a kocsi alatt, de Jimi nem akart csatornafedeleket gyűjteni, így inkább a magasságot választotta, ami egyébként jobban is illik a gyilkos stílushoz.
Persze mindez feltűnő a kocsin, de ami nagyon-nagyon feltűnő, az a kivágott motorháztető, amelynek a nyílásán három Simota direktszűrő kandikál ki. Na ez igen hot-rod. A szűrőátalakítást, annyi más mellett a tulaj készítette. Ennek kapcsán kapott a motorháztető egy csinos hullámtörőt. De egy hot-rod, vagy rat se igazi valami ütős kipufogó nélkül. Az is megvan. A Merciben amúgy is 3 hengerenként ment hátra a cső, esetünkben a középdobtól lecserélték a rendszert. A saját gyártású új két kis középső dobot mutat, ezekből ágaznak i a csövek a kocsi két oldala felé, hogy ott már 3-3 kipufogóvég bújjon ki – a csővégeket még kis hővédő rács is körbeveszi, hogy ne égessenek. Persze mind a hat cső aktív, érdekes módon a középsők a legaktívabbak. Ultrabrutál a hang.
További fotók az autó minden porcikájáról, minden nézetből a képgalériában!
Kis videó a videó könyvtárban (ne számítsatok művészetre)
