Opel Tuning: Calibra DTM Edition átgyúrva

Szilvia tíz éve vásárolta első autóként a sárga Opel Calibrát. Azóta sok víz elpárolgott a Velencei-tóból, az autó azonban ma is megbecsült tagja a családnak. A példány a típus búcsúsorozatából került ki, igaz a DTM Edition ugyan csak egy spéci színnel volt több a többieknél. Ettől még a Calibra magával ragadó egyéniség, igazán az Opel azóta sem tudta illő utóddal pótolni – vagy nem is akarta.

Ha csaj tuningol, az mindig felhúzott szemöldököt vált ki a tuningvilág hímjei részéről: akárha focizik, vagy gépészmérnöknek áll a civil világban. Magyarázatként annyi, hogy Szilvia eléggé autóval fertőzött: mielőtt jogsija lett volna három éven át versenyszerűen gokartozott (12 kupa sorakozik a polcán) és már kölyökként motorozott.

Visszatérve a géperejűre, a Calibra hamar túlnőtt az egyszerű utcai tuningon. Meghatározó eleme a máig viselt legendás Rieger Catano szélesítő készlet, amely a kilencvenes évek hajnalán nagyot ütött a Ferrari Testarossa mintára kialakított légbeömlőkkel. Igazán aki mozog a tuning világában régóta ismeri a kocsit, amely 2005 óta az összes nagyobb tuningtalálkozón megfordult és az újdonságait mindig az évadnyitó Carstyling Tuning Showra időzítik.

Így 2012-re is jutott friss látnivaló rajta, de az igazi átalakuláson egy évvel korábban ment át. Ugyanis az autót 2011-ben teljesen újjáépítették. Darabjaira lett szedve és mint a kedvenc Lego, újra össze lett rakva, persze a kor elvárásaihoz igazítva. Ami mindent túlél a kocsin, az az említett Rieger szett. Ezáltal extrém széles a kocsi, hátul 34cm a hozadék (6-6 cm vastag nyomtávszélesítő tárcsa van a felnik alatt oldalanként). Elöl 16 cm a ráadás és 2-2 cm az ott szolgáló nyomtávszélesítő.

A morcosított gépháztető, a jelvények, díszlécek, feliratok hiánya teszi tisztábbá a formát. Átalakították az első- és hátsó lökhárítókat is, bevakoltak rajtuk korábbi kopoltyút, eltüntettek rendszámfészket. Mindez jelzi, hogy az autó az egyszerűbb, simább vonalak felé mozdult el. Összerakáskor a harmadik ajtóra sem tették vissza a korábbi szárnyat, csak a szélvédő-spoiler maradt.

És lassan rátérek a nagy átalakítás leglényegesebb elemére, a hátra beépített Audi A8 ledlámpákra. Mintha így tervezték volna a Calibrát! Nagyon szépen beágyazták az idegen testeket a kaszniba, igazán profi munka. Így állt össze kívülről az autó tavaly, az idei újdonsága az első koptatókba beszerelt Porsche Cayenne led nappalifény+index lámpáit. Így ezek dolgoznak a csupa xenon gyári Calibra lámpák alatt.

Az utastér berendezése passzol a külsőhöz. Ülés kettő marad, persze azok sportból vannak. A kárpitozás fekete-sárga bőr alcantara, amelyből jutott az ajtóra is bőven, meg a hifi installációra. A műszerfal egyes részei flokkoltak, másutt karbon fólia teremt hangulatot. A szőnyeg, a pedálok, a váltógomb Momo gyártmány.

A hifi szállítására elmegy pár lóerő. Hátul az egykori csomagtartóban lakik egy 22 colos Samsung lcd tv, amely megjeleníti a Jvc Kw- Nt1E multimédiás és navigációs fejegység jeleit. Egy-egy készlet Mac Audió hangszóró dolgozik az ajtókban, meg a hátsó ablakok alatt, míg a hátsó ülések hűlt helyén lakik a Kicker Comp 1000 wattos  mélynyomó. A két darab Sony Xplod 1200 erősítő szépen a felszín alá bújt a többi kiegészítővel, de plexi alatt dolgoznak és kivilágítva tekinthetők meg. Az összeállítást a Corridor Autóhifi Tatabánya csapata, Kiss Sándor és Mészáros András készítette, de igazán az egész autó újraépítésében ők segítettek.

Ennyi show elem után érdemes megnézni, hogy vas- és acél tekintetében is tartogat-e érdekességeket a jármű. A kétliteres, 150 lóerős motor úgy 30 lóerővel izmosodott a beépített Szuromi vezérműtengely, -Lexmaul szívócső, K&N sport-betétszürő, teljes 60-as Proex kipufogórendszer és egy kis chiptuning által. Olyan klasszikus tuning. A motortérben lakik még egy Lexmaul toronymerevítő.

Futóműileg is módosult az autó, a tükör polírozott Keskin Kt 5 felnik elöl 9,5x17 col méretűek 245/35 R17 gumikkal, hátul 11x18 col a méret 315/30 R18 gumikkal. Mögöttük KW ültetőrugók és állítható keménységű sárga Koni lengéscsillapítók dolgoznak. Ennyi minden után érdemes még megjegyezni, hogy Szilvia jár is az autóval, nem csak mutogatja. Tehát nem csak a fotózás okán láthatták a Tóbíró Strand Velence és a Wakeboarding Velence vendégei sem. Köszönjük a fiúknak az ugrálást a háttérben!

További és nagyobb fotók a képgalériában és a Facebookon