Opel tuning - Frontera Sport 3.2 V6
A fehér tuning Opel Frontera 2002-es gyártású (11 évvel a típus bemutatása után gyártották) és egy svájci limitált szériából való. Motorja 3200 köbcenti hengerűrtartalmú, 24 szelepes, hengerenkénti gyújtótrafós V6-os, kézi váltóval. A legnagyobb Opel motor a rövid tengelytávú karosszériát cipeli (Magyarországon a V6-os motort csak automataváltóval lehetett rendelni).
Az autó a Frigate Tuning üzlet tulajdonosáé, Herczeg Ricsié, akinek azért méretes autóra van szüksége. Régóta vonzódik a Fronterához, ez előtt is volt neki egy Frontera "A" modellje, igaz a gyenge kétliteres. Tetszik neki a forma, így az erős motorral rögtön rámozdult. Ricsi 2006-ban vette a kocsit, és felnicserével kezdte. Stilauto offroad3 típusú kerekeket vásárolt rá, 18 col méretben. A választás hosszas keresgélés eredménye, mást igazán nem is kapni ehhez a Fronterához, amely hagyományos felépítésű összkerékhajtással készült, így igen nagyok a kerékagyai. A felnikre 255/55 R18 Goodyear Wrangler HPAW XL típusú gumikat szereltetett.
A felni választás után jött a műanyagok felszerelése. Minden utólag felszerelt idom egyedi tervezésű és gyártású, a cél egy, az autó eredeti vonalait hangúlyozó szett elkészítése és nem a méret hangsúlyozása. Így készült el az első és hátsó lökhárító, valamint a tetősínekkel egybeépített felső szárny. A hűtőmaszkot megfosztották az Opel jelvénytől. A kaszni most itt tart, várja az újrafényezést.
Jöhetett a motor. Leszórták az eredeti kipufogórendszert, 60 mm átmérőjű csövekből varrtak alá újat, egy (nagy) darab duplakeringetésű dobbal, kétoldalt kivezetett egy-egy ovál véggel. Mondjuk ebben az állapotában sokáig nem volt a kocsi alatt a rendszer, a szomszédság finom jelzései miatt csendesítettek rajta, így most nem üvölt, csak szép a hangja.
A gyárilag 205 lóerős motor kitűnő állapotnak örvendett, ezért nem akarták a tuningért megbontani. A kipufogó mellett a szívóoldalt alakították át, és szereltek fel direktszűrőt. Ezzel a két dologgal is nyertek jó 25 lóerőt. Ellenben ez kevés egy igazi tuningautóhoz. Nem kellett sokat gondolkozni, nitro-szettet szereltek a kocsiba, ehhez nem kell megbontani a motort. Úgynevezett 75 lóerős szett, ennyi pluszt ad a motornak a bekapcsolásakor, így üzemeltetve 300 lóerőt tud csatasorba állítani a Frontera - a nitro miatt spéci gyertyákat is beszereltek, illetve lekötötték a karter-gáz visszavezetést, hogy több levegőhöz jusson a motor. Még egy kis huncutságra is tellett a nitróval kapcsolatban, a két első kerékjárati ívre felszereltek egy-egy "ködölőt". Azaz két kis fúvókát, amelyen át nitró-köd fújható ki, ami igen látványos játék a tuning találkozókon.
Hasonlóan show-hangulatú az utastér is, beleadtak apait-anyait, de leginkább sok monitort és hangszórót. Monitorokat hajt le az ember a napellenzőkból (7 colosok), és a tetőről is (15 colos). A jelet egy Sony dvd-s fejegység szolgáltatja, amelyet szívesen használtak pár éve a hangminőség-versenyek megszállottjai. Rögtön rácsatlakoztattak egy PS2-őt is, lehessen a bulikon játszani. Az ajtókba MacAudio 16 cm átmérőjú kétutas hangszóró szettet szereltek, hasonlót építettek be a jó vaskos "B" oszlopba is. A csomagtartó már nem az, aminek a gyáriak szánták: teljesen elfoglalták a hifi részegységek és a nitro palackok. A terepet a két 30 cm átmérőjű mélysugárzó uralja, középen ücsörög egy 0.8 fahrádos kondenzátor, a padlóba plexi alatt dolgozik két erősítő - egy az első szettekhez, egy csak a mélyeknek.
Visszatérve az utastér első felébe rögtön feltűnik az egyedi műszerszámlap fehér led világítással és persze jegesmedvékkel. Ehhez hasonló fényjátékba lépten nyomon belebotlunk az autóban, mindenütt neon-világítás van, még az alváz alatt is. Még stroboszkópot is beszereltek. De más is csillog-villog az autóban, persze akkor, ha Ricsi kipakolja a tuning találkozók szépség- és hangnyomásversenyein begyűjtött kupák sokaságát.
További és nagyobb fotók a képgalériában