Seat tuning Altea hifierőmű
Kevesen tuningolnak frissiben vett autót, Csík József mégis ezt tette új Seat Altea-jával. A kocsi kiválasztásánál is szerepet kapott a tuning, de nem csak a külső miatt. A Seat Alteából könnyű volt kiműteni a gyári hifit, hogy utólagos komoly rendszer kerülhessen bele. De kezdjük a külsővel, amelyet a Dunaharasztiban működő XXL Tuning formált ilyenre.
A spoilerek a német JE Design termékei, kapott belőle a kocsi egy-egy szoknyát az első és ahátsó lökhárítóra, a hátsó elemet diffúzorszerűen képezték ki. Új a küszöb is, a hátsó ablak fölé kis szárnyat csavaroztak. A fényszórók a felszerelt lámpamaszkok által tekintenek szigorúbban a világba. A hátsó lökhárítókon ott volt a hely 2x2 kipufogóvégnek, így át is szerelték a gyári dobokat sportdobokra, amelyek rozsdamenetes acélból készültek.
A külsőn az új elemek színre fényezése után, már csak apróságokat kellett megváltoztatni, így kerültek fel a króm tükörházak és a króm kilincsek. Mikor ez megvolt jöhetett egy komoly hifirendszer kiépítése. A tulaj a kezdetek kezdetén, mint a legtöbb ifjú autóhifi rajongó, hangnyomás versenyzéssel kezdte, de egy idő után zavarta, hogy borzalmas energiák rázzák ugyan a kocsiját, de egy lemezt sem tud rendesen végighallgatni. A mostani autója már egy teljesen más világ. Több márkás erősítő és hangszóró is megfordult előző kocsijaiban, de már hosszabb ideje elkötelezte magát a Steg erősítők és Ciare hangszórók mellett. Itthon alig ismert ez a két cég.
Az Alteában körülnézve az avatatlan szemlélő észre sem veszi, hogy mennyire komoly hifi rendszer van beépítve. Azt biztos kiszúrja, hogy a csomagtartó szélén egy formás kitüremkedésben egy mélynyomó van, de az A-oszlop tövébe szerelt két hangszórót akár gyári tartozéknak is gondolhatná. Nem azok. Csík József alighanem szereti a kihívásokat, mert belevágott egy háromutas rendszer beszerelésébe. A mélyközép az ajtóban, a Ciare CM510-es közép és TS020-as magas hangszóró kis dobozokban a műszerfal tetején zenél. Akinek csöppnyi akusztikai ismerete van, az tudja milyen őrületes fázisgondok léphetnek fel egy ilyen összeállításnál. Ezek korrigálására készült egy egyedi, 6 dB-es passzív váltó az A-oszlopnál lévő hangszórókhoz, a többi frekvenciát pedig a Steg K9-es erősítőkben lévő modulok, és a fejegységben lévő keresztváltó terelgeti a megfelelő helyre. 
A fényképezés alatt a hétköznapokon használt DSP-vel, és keresztváltóval is ellátott Clarion 928-as fejegységgel pózolt az Altea, de a hangminőség versenyeken egy Clarion HX-D2-ről zenél a rendszer. Ez utóbbinak sokkal jobb a hangja. Az Altea hifi rendszerét a tulajdonos maga szerelte be szabadidejében, érdemes megnézni milyen gyönyörű házat kapott a két Ciare hangszóró az A-oszlop tövében. Viszont az utastéri klasszikus tuningelemek - fém pedálok, krómgyűrűk a műszerfalon, a szellőzőrostélyokon -, miként a külsőn, úgy bent is az XXL Tuning műhelyéből származnak.
(Érdekes lehet: JE Design tuning Seat Leon, teszt Seat Altea Freetrack)
