Tuning Carlsson Mercedes SL CK63 RS – Mattfekete élvezet

További és nagyobb fotók a galériában

Most még télikabátban sem fog senki nyitott tetővel autózni, mégis érdemes a Mercedes elit kabriójának, az SL-nek a Carlsson féle tuning verziójával megismerkedni. Miért is? Mert nagyon dögül néz ki, és nagyon durván megy, hiszen 4,1 másodperc alatt veszi a százas sprintet.

Mit tett a Carlsson mindezért? Elég jó alapanyagot választottak a tuninghoz, nem mást, mint az SL Merci AMG verzióját. Ebben ugye egy V8-asmotor dohog, amely 6,2 literes és 525 lóerő a teljesítménye. Itt belenyúltak a motorelektronikába, így a felpöckölt teljesítmény 600 lóerő, a nyomaték 630 Nm helyett 705 Nm. Mindezt az AMG verziónál alacsonyabb fordulatszámtól leadja a motor. A végsebesség tiltást is kivették, az új határ 325 km/h.

Hogy ne repüljön el az autó, egy elég pofás és leszorítóerő-gyártásban éllovas spoiler-kittet állított össze a Carlsson. Az első spoiler, valamint a hátsó diffúzor (ez tényleg az), amelyek a leszorítóerőért felelősek karbonból, a többi elem, azaz a kis kopoltyú, a hátsó szárny poliuretánból (PU) készült. Az első légnyílásokba rozsdamentes acél rácsokat illesztettek, az autót felszerelték LSD ajtónyitó szettel, majd az egész kocsit mattfeketére – pontosabban a Carlsson megfogalmazásában lopakodó titán grafit színre - fényezték. A nehéz téma mattfekete festéket a Standox keverte a tuningcégnek. Az utastér hasonló hangulatú, kevlár dekorbetétek és sötétszürke-fekete bőr-alcantara kárpitozás fogadja a beülőket. A szőnyeg velúr, a fejtámlákba ott a Carlsson logo.

A futómű tuninghoz, mivel az SL AMG gyárilag ABC-sportfutóművel kerül az utcára, hátulról közelített a Carlsson. Mivel az AMG cucc elektronikusan vezérelt, így a tuning cég a saját fejlesztésű a C-Tronic® SUSPENSION eszközt szerelte be. Ezzel a kabrió még 30 mm-rel ültethető lejjebb.

A fékrendszer is megér egy misét. Elölre hatdugattyús féknyergeket szereltek be, a féktárcsák mérete 398x36 mm. Ez utóbbiak nem csak hűtöttek, hanem kompozit technológiával készültek, azaz a tárcsa fékfelülete acél, az agyrésze karbon. Hátulra  négydugattyús nyergeket és 330x35 mm méretű tárcsákat szereltek be. A felni kiválasztásánál is szempont volt a súlycsökkentés, a Carlsson 1/16 jelű felnik híresen könnyű súlyúak. Elölre 9,5x20 col, hátra 11x20 colméretben szerelték fel őket Dunlop SP SportMaxx 255/30 ZR20 és 305/25 ZR20 méretű gumikkal.

Végül az ár, amely sokunkat elválaszt ettől a mattfekete élvezeti cikktől: 272 500 Euró, amit azt hiszem nem csak a rossz forint árfolyam miatt nem tudnék letenni a Carlsson asztalára. 

További és nagyobb fotók a galériában