Tuning Seat Cordoba 1.6
További és nagyobb fotók a képgalériában!
Az úgy szokott lenni, hogy az ember belekeveredik egy közösségbe, és ha elsőre nem is, de idővel átveszi az új csapat szokásait. Nos Palkó Sándor a Fanat-X tuningcsapat baráti körébe tartozik, így ne csodálkozzunk azon, hogy a fiúk szépen megfertőzték a tuning szeretetével. Pedig Sándornak annyi köze volt csak korábban az autóhoz, hogy használta. Mixer lévén az italok keverésében élte ki magát, és persze ezt alaposan ki is használták a Fanat-X fiúk, hiszen a tuning-találkozókon Sándornak kellett a szórakoztatásról gondoskodni. De előbb utóbb a kölcsönkenyér visszajár, így mikor Sándor megtörte az autóját rámutatott a zúzalékra és közölte a fiúkkal: „Lehet művészkedni!”.
Mivel a tuning csapat nagyon jól ismerte a kocsi tulajdonosát, így könnyebb volt a kedvére tenni. Mégis sokat gondolkoztak, hogy milyen legyen az autó, mert csak abban voltak biztosak, hogy Sándor szereti a letisztult formákat. Úgy szerették volna végigvinni a tuningot, hogy a 2001-es gyártású autó átéljen egy egyedi faceliftet is az átépítés kapcsán. Ez lényegében sikerült is. Az arcfrissítéshez lejjebb húzták a motorháztető első élét és a sárvédők első harmadát is átalakították megváltoztatva az index profilját. Így a Cordoba a nagyobb testvérére, a Leonra hasonlít.
Pontosabban egy komolyan tuningolt Leonra. Ugyanis ezzel a kis arckozmetikával nem ért véget a tuning. Mindent leradíroztak a karosszériáról, ami kiállt. Így eltűntek a jelvények, a típusjelzések, a kilincsek, az oldalindexek, a hátsó rendszámtáblafészek. Mindez egy komolyabb karosszériamunka volt, hiszen alig maradt érintetlen elem. Közben elkészültek a spoilerek is. Persze Plasztik készítette őket (nem ma volt, hiszen az angoloknál nyomja most az ipart), az ő munkája mindkét lökhárító. Igazán eltalált darabok, az elsőkön a RS-re emlékeztető légnyílások összehúzott formája igazán szigorú megjelenést ad az autónak. Semmi hivalkodás. A hátsó teljesen tiszta, de alul az eltérő színű fényezés kiemeli a beépített diffúzort, mindez ismét nagyon komoly kinézetet biztosít. A középső diffúzor rész két oldalán nyitottak helyet a két kipufogóvégnek, amelyek a fotózásra még nem készültek el.
Természetesen új küszöböket is kapott az autó, szintén nagyon letisztult formával, semmi kopoltyú vagy plusz légterelő. Sőt a nagy tisztítási folyamatnak a korábban a csomagtérfedélen díszelgő szárny is áldozatul esett. Kapott helyette a kocsi a hátsó szélvédőre egy árnyékoló elemet. Persze mindez a munka nem érne ennyit, ha nem találták volna meg a kocsihoz leginkább illő fényezést és színt. Alapszínnek a Ford Focus RS narancs-színét választották, erre fújták fel a középső gyöngyházfekete csíkot. A csík egész keskenynek indul, majd végig a motorháztetőn szélesedik és a tetőn már párhuzamosan fut a két széle. Hogy jobban kiemeljék a színkontrasztot gyöngyházfehér csíkokat fújtak a fekete és a sárga találkozása közé. Nagyon hatásos a végeredmény.
Persze az összképbe beletartozik több részletmegoldás, amit még nem említettünk. Ilyen az üvegfelületek fóliázása, a kis botantenna, a hátsó lexus-lámpák, vagy az Angliából hozatott bal oldali tükör – így a jobb- és baloldalon egyaránt kistükrös az autó. És még szintén nem szóltunk a futóműtuningról. Az autót 30 mm-rel lejjebb ültették sportrugók beszerelésével és felszereltek króm-színű 15 colos felniket 195/50 R15 méretű gumikkal. A felnik felszerelése után úgy látták a fiúk, hogy be fog férni a 17 colos is, így most várják a frissen rendelt nagyobb felnik befutását. Az utatérben egyenlőre a narancssárga flokkolás javával készültek el. Még folytatódik ez a munka, csakúgy mint a hifibeépítés és egy finom motortuning. Mert ha valaki már idáig eljutott, akkor nem szabad leállni.
További és nagyobb fotók a képgalériában!