VW tuning - ABT Tiguan VS-4R
A debreceni ABT tuning nagyon rágyúrt az autó építésre. Készítettek egy igazán meggyőző tuning verziót a VW Tiguan TDI-re is. Az ABT ugyan nem végzett olyan látványos optikai tuningot, mint teszik azt az egyedi tuning autókat építők, de hát a cél a mindennapos használhatóság, és hogy az emberek ízlésvilága könnyen elfogadja a változtatásokat – és hajlandóak legyenek megvenni a spoilereket. Így a Tiguan megőrizte az alap-formavilágát, de a tuningruha kiemeli a jó tulajdonságait.
Például a sárvédőszélesítések, a küszöb idomok és az ajtókra tett szélesítések sokkal sportosabbá teszik az autót, főképp így, hogy az idomokat az ABT a karosszéria színétől eltérő, sötétebb tónusúra fényezte. De új a hűtőmaszk a sok krómmal, és kapott az autó egy első lökhárító toldatot is. A hátulnézetet is megváltoztatták egy, a hátsó szélvédőt laposabbnak mutató kis szárnnyal, valamint a lökhárító aljára szerelt rátéttel, amelynek a trükkje, hogy négy kipufogónak ad helyet. És ha már ott a hely, akkor természetesen ki is töltötték négy tényleg aktív kipufogóvéggel. 
Beülve már jóval kevesebb a változás, ABT-logós szőnyegeken taposhatunk, a gyári pedálokat mutatós alumínium készletre cserélték, a kormányon is kis céglogó tudatosít. A további tuningérzést már az autó vezetésének kell megadnia. Hát legyen. Beindítom a motort, jellegzetes mély hanggal éled a VW kétliteres TDI dízelmotorja. D-be rámolom az automataváltó karját, majd nyugisan végiggördülök a próbára kijelölt betonúton. Már kis gázadásoknál feltűnik, hogy meglepően élénk a motor, kis gázra is ugrik. Szűk forduló a beton végén és padlóig nyomom a gázt. A dízelmotor váratlan vehemenciával gyorsítja az összkerékhajtású autót, a váltó igen gyorsan dobálja felfelé a fokozatokat, mert a dízel gyorsan lepörög. Érdekes, hogy a gyári állapotú TDI motorok az alacsony fordulatszámon tolnak egy nagyot, majd nem érdemes őket tovább pörgetni, mert fogy belőlük a kraft. A tuning egyik hatása, hogy a felpöckölt dízelt nyugodtan lehet a leszabályozásig pörgetni, mert a teljes fordulatszámtartományban erőteljes. Ezt úgy érte el az ABT Sportsline tuning, hogy nem csak a motorvezérlő szoftvert írták át a 140 lóerős dízelben, hanem egy nagyobb szállítókapacitású turbót is felszereltek, amely magasabb fordulatszámon is képes a stabil töltőnyomásra, így nő a hasznos fordulatszám-tartomány. Ennek köszönhető a 200 lóerős teljesítmény, a 400 Nm nyomaték és, hogy a kocsi gyorsulóképessége százra 1,2 másodperccel javult.
Elég hosszú a próbaút, hogy megfussa az ABT tuning VW Tiguan a 207 km/h sebességet – óra szerint 215 km/h -, amire gyári állapotban nem képes a Tiguan TDI – 189 km/h a hivatalos végsebesség. De a végsebesség-próbában van egy kis kockázat, mert a tesztre kijelölt pálya vége gyorsan közeledik, így van miért nyomni a féket. Azt a féket, amit szintén átépítettek. Nagyobbak, 345 mm átmérőjűek a féktárcsák és négydugattyúsak a féknyergek. Nagyon határozott a fogáspontjuk és meggyőző a fékerejük. Ami külön jó, hogy a sokadik kör után sem csökken a melegedéssel a fékhatás. A fékezés hatékonyságában persze nem kis szerepet játszanak a nagyobb felnik a szélesebb gumikkal. Az ABT Sportsline nem volt szívbajos, 9x20 colos (ET40) felniket szereltek az autóra 255/35 ZR20 gumikkal. Az egyrészes, kétszínű felnik jól mutatnak a kétszínű karosszérián, és rendesen megváltoztatják az autó futástulajdonságait – a sárvédőszélesítések miatt férnek el a karosszéria alatt.
Az ABT VW Tiguan nagyon közvetlenül, gyorsan reagál a kormánymozdulatokra, igen pontos az irányíthatóság. Kanyarodás közben sem lehet kúszásról beszélni, olyan alacsony és merev a gumik oldalfala. A betonút dillatációs hézagain egy kis fogalmat alkothatunk a rugózásról is, amely nem csak az új felnik-gumik miatt változott. Beszereltek progresszív sportrugókat is, amelyek elöl 30, hátul 40 mm-rel csökkentették a hasmagasságot. A rugók különlegessége a változó magasságú tekercselés, így kis berugózáskor komfortosabban viselkednek, de erős berugózáskor azonnal megfogják a kasznit. Így a karosszériadőlést is sikeresen mérséklik, ami fontos szempont egy ilyen viszonylag magas építésű autónál. Persze bármennyire progresszívek a rugók, azért a gyárinál feszesebb rugózási karakterisztikára kell számítani.
Fontos szempont még a tuning kapcsán a minőség. Főképp olyan alkatrészeknél, amelyek befolyásolják az autó teljesítményét, és menetdinamikáját. Jó jel, hogy az ABT két év garanciát vállal, de még jobb, hogy az autót átbújva profi szerelés nyomait látni. Szép a fényezés, pontosak és egyenletesek az illesztési hézagok és még a fém pedálokon sem csúszik a láb – köszönhetően a gumistopliknak.
További és nagyobb képek itt a képgalériában!
Érdekes lehet: ABT tuning Audi Q7, ABT tuning VW Caddy, ABT tuning Audi AS4 Avant, ABT tuning Audi AS4 3.0 TDI