Használtautó Opel Zafira

Az Opel Zafira A nem csak az új autók között, hanem használtan is a legnépszerűbb egyterűek közé tartozik. A Zafira A megfontolandó alternatívát jelenthet egy új kompakt autóval szemben, a vásárlása nem rejt olyan kockázatot, mint a divatosabb, sportos alsó-középkategóriás autóké. Az első évjáratokkal kell vigyázni, ott még voltak gondok.

  

Előny
 
Nagy választék
Tágas utastér
Jó értéktartás
Mozgékony

  
Hátrány

Kemény rugózás

Drága dízelek

Korai dízelek motorhibái

Árszint: 1 600 000 Ft-tól 3 900 000 Ft-ig

Tapasztalatok

Karosszéria kívül

- Igénytelenül kijavított karambolos sérülések

- Sérülékeny első spoiler

- Gond lehet a H7 fényszórókkal (volt visszahívás!)

Az Opel Zafira A még túl fiatal autó ahhoz, hogy a karosszéria rozsdásodásával kéne számolni. Ha mégis találni rozsdát, akkor ott sérült volt az autó és nem elég gondosan javították meg. Általánosságban a fényezés jó minőségű, csak a gépi mosós autók mattultak le. Szinte minden Zafirának sérült az első köténylemez alatti koptató, vagy spoilerek, amely járdáról leugratáskor, illetve gödrös földutakon könnyen leér, ilyenkor a két részből álló alkatrész illesztése középen szétnyílik. A korai Opel Zafira-nak gondja volt a fényszórójával, de általában mire eladásra kerülnek, ezt már javították.

Karosszéria belül

- Különböző zörgések, nyikorgások

- Lelazuló burkolatok

- Pontatlan, vagy működésképtelen üzemanyag-szintjelző

Használtautó Opel Zafira AAz Opel Zafira A egykori reklámkampányában a 7 személyesre bővíthető utasteret, a padlóba süllyeszthető üléseket hangsúlyozták, valójában ezeket a részleteket évtizedes japán típusokból már ismerjük. Ez azonban nem befolyásolja az Opel jó variálhatóságát, bár a harmadik üléssorba a be és kiszállás felér egy mutatvánnyal, a mély üléshelyzet is inkább csak gyerekeknek felel meg, a csomagtartóból ilyenkor megmaradó alig 140 liter pedig szinte semmire sem elegendő. Négy ember viszont rengeteg csomaggal akár a világ végéig is kibírhatja a kényelmes üléseken. Útközben csupán a műszerfal, vagy a biztonsági övek felső rögzítése felől hallható zörejek zavarhatnak. Könnyen összekarcolódnak a műanyag alkatrészek a gyújtáskulcs környékén, az ajtóburkolatokon és a raktérben, ettől eltekintve tartósak a felhasznált anyagok. A burkolatok jól rögzítettek, lelazulásuk csak az autók töredékénél fordul elő, ám az ülések reteszelését oldó műanyag karok sérülékenyek. Az elektronikával is csak elvétve adódik gond, egy-egy ok nélkül világító visszajelző, rossz üzemanyag-szintjelző, vagy hibás ablakemelők formájában.

Mechanika

- Nagy olajfogyasztás (dízelek)

- Komoly motorhibák (2.0 DTI, 2000-es évjárat)

- Hibás motorvezérlő elektronika (főleg ’99-2000-ben)

Egyterűsége ellenére az Opel Zafira A menettulajdonságai már-már sportosak, a futómű hangolása meglehetősen kemény, a főváros útjain autózva egy csipetnyi agilitást sokan szívesen becserélnének némileg több kényelemre. A magas üléshelyzetből adódóan jól áttekinthető a forgalom, ám a kilátás ferdén előre a háromszög-ablakok dacára sem túl jó. Már az alap Opel Zafira 1,6-os motorjának száz lóereje is könnyedén felveszi a forgalom ritmusát, az autópálya emelkedőin is simán tartható a 130. Aki viszont a német autópályák bal oldali sávjában készül színültig pakolt Zafirájával autózni, az válassza a nagyobb motorok valamelyikét! Tartósság szempontjából egyenértékűek a motorok, egyedül a korai 2,0 DI dízelek lógnak ki a sorból. Olajfogyasztásuk meghaladhatja akár az 1000 kilométerenkénti egy litert is, de a turbófeltöltő meghibásodása mellet a komoly motorhiba sem kizárt. A benzines motorokon néha az önindító vagy a gyújtótrafó megy tönkre, de a ’99-es évjáratnál előfordul a vezérműszíj elszakadása is. Szintén a korai példányokon egyszer-egyszer az indításgátló vagy a motorvezérlő elektronika okozhat üzemképtelenséget, a kuplunggal és a váltóval viszont gyakorlatilag soha nincs baj. A német műszaki vizsgák statisztikája szerint a kormányszerkezeten a Zafirák 2,7 %-ánál, az első futóművön 4,3 %-ánál találnak hibát, ami gyakoribb ugyan a három éves autók átlagánál, azért nem riasztó számok. A tapasztalatok szerint a fékek meghibásodása is igen ritka, élettartamuk hosszú.

Végszó

Használtautó Opel Zafira A csomagtartóAz Opel Sintra sikertelenségén okulva az Opel Zafira A kifejlesztésekor nagy hangsúlyt fektettek a balesetbiztonságra, a jó összeszerelési minőség érdekében pedig a gyártást a Bochumi üzemre bízták. A fáradozások eredményeként a szerkezetek a Zafirában megbízhatóbban üzemelnek, mint a donor Astrában. További jó hír, hogy a gyermekbetegségeket is sikerült elkerülni, melyek egyébként az új Opel típusokat ritkán kímélik meg. Ezért nyugodtan választhatunk 1999-es Zafirát is, csupán a karambolos sérülésekből újjáépített példányokat kell elkerülni. Nem ennyire egyértelmű a helyzet a dízelmotoros Zafirák esetében. Újautóként, és az első években a benzinesekhez képest túl nagy a feláruk, ezért megvásárlásuk a kedvező fogyasztás dacára sem gazdaságos. Az első két évjáratnál már csökken a dízel-felár, ám a korai DI motorok meghibásodási kockázata nagyobb, tetemes olajfogyasztásuk is rontja a gazdaságosság mérlegét, ráadásul a Németországból importált dízel Zafirák túl lehetnek akár a kétszázezer kilométeren is. 

Használtautó Opel Zafira A