Audi R8 - V10 szívvel

Régóta adott volt a kérdés, hogy a Lamborghinitől adaptált V10-es blokk miért pont az RS6-osba került, és a neves olasz szuper sportautók egyik riválisának szánt R8-asnak miért kell beérnie egy szerényebb nyolchengeres aggregáttal. Az Audi mostanra azonban végre elkészült a sportkocsi erősebbik változatával, melybe ha kicsit megnyirbálva is, de vérbeli olasz paripák kerültek.

Kicsit visszatekintve az időben, emlékezhetünk még V10-es Gallardo motorral szerelt R8-asokra, melyek ugyan prototípusok voltak, de szinte egytől-egyig kiégtek: a brutális erőforrás hűtését akkor még nem tudták megoldani. Az 5.2 literes, 550 lovas Lamborghini blokknál 25 lóerővel gyengébb erőforrással szerelt gép paraméterei szinte teljesen megegyeznek a versenypályán használt GT3 verzióval. Az autó 3.9 másodperc alatt katapultál álló helyzetből 100 km/h-ra, a szekvenciális R-tronic váltóval 8.1 másodperc elteltével pedig már 200-al száguld, egészen a maximális sebességként elérhető 316 km/h-ig.

A középmotoros sportautó tömege 1620 kg, amivel cirka 30 kg-mal nehezebb elődjénél, súlyeloszlása azonban ugyanúgy az ideális 44-56%. Az impozáns felnik kifejezetten ehhez a típushoz készültek, 19 hüvelykes méretben, a hozzájuk passzoló, igen sokatmondó gumiméretek elől 235/35, hátul pedig 295/30-ban állnak meg. A nagyobb teljesítményhez erősebb fékek is dukálnak, így 380 és 356 mm-es tárcsák kerültek felszerelésre, melyek választható opcióként akár karbon-kerámia alapanyagúak is lehetnek.

Optikailag túl sok változás nem történt, mindössze nagyobb oldalsó beömlőket, valamint a hátsó ablakon matt alumínium szellőzőrácsokat találunk. További újításként említhetők a teljes egészében LED technikával készült fényszórók, melyek a nappali fényt, a távolsági fényszórókat és az indexeket is magukban foglalják. Az utastér is kapott némi ráncfelvarrást a sportos elegancia jegyében, továbbá az ügyfél kívánságaihoz mérten egyedi bőrözés, valamint karbon műszerfalborítás is kérhető.

Az erősebbik R8 hivatalosan a januári Detroit Motor Show keretei között mutatkozik be, a gyártását pedig 2009 második negyedévében kezdik el – 142.000 eurós (kb. 37 millió HUF) alapáron.