Carlsson C25

A már heteken belül esedékes Genfi Autószalon egy igen exkluzív autó megszületésének első hivatalos premierje is lesz: a Mercedes magas fokú tuningjának egyik legkiemelkedőbb európai képviselője, a Carlsson itt mutatja be első saját autóját, a kis szériában készülő C25-öst.

A 25-ös szám nem véletlen, hiszen a lenyűgöző sportkupé pontosan ebben a példányszámban kerül majd legyártásra az elkövetkező években. Ez pedig még nem minden: országonként szigorúan egyetlen egy vásárolható meg az autóból, így senkinek sem kell attól tartania, hogy pont a szomszédok vásárolják majd meg a kimaradó 24 darabot.


A C25-ös egyedileg épített kaszniján fel-felfedezni a Mercedesekre jellemző íveket, egyébként teljes mértékben saját elképzelés szerint készült. A hosszú orr-rész kialakítása, valamint a hűtőrács elég erősen a márka sportosabb képviselőit idézi, de a hátsó traktust nézve már nem feltétlen csak a célkeresztes logó égisze képzelhető el: egyedül a Carlssonra jellemző trapéz alakú kipufogóvégek, valamint az ezzel összhangban kialakított jókora első beömlők árulkodnak a rokonságról.

Ez utóbbi pedig nem is véletlen került így kialakításra, hiszen a Mercedestől adaptált bivalyerős V12-es Biturbó motor el is várja a megfelelő hűtést. Az utólagos optimalizációkkal együttesen 753 lóerő és 1150 Nm leadására képes blokk 3.7 másodperc alatt repíti az autót áűllóhelyzetből 100 km/órára, a végsebességet pedig elektronikusan 352 km/órában limitálták.


Az első körben versenypályára elképzelhető vas minden létező extrát tartalmaz, hogy utcára is a legnagyobb kényelemmel használható legyen: ESP, ASB, valamint légzsákok kerültek beszerelésre, akárcsak a nagy szériában gyártott sportautóknál, továbbá a Carlssontól jól ismert intelligens C-Tronic futómű sem maradhatott ki a szórásból. Felnik terén jókora, elől 9.5x20, hátul 12x20 hüvelykes egyedi Ultralight görgőket gyártottak a géphez, 265/30 és 325/25-ös abroncsokkal szerelve. A felnik súlya mindössze 11.2 Kg darabonként, ami csaknem 40%-kal könnyebb, mint egy hasonló méretű hagyományos könnyűfém tárcsa.

A kategóriához mérten, nem szűkölködik luxusban az utastér sem. Bár képeket még nem tettek közzé róla, a hírek szerint prémium kialakítású műszerfal és konzolok kerültek az autóba, karbon és bölénybőr borítással.