A wolfsburgiak legnépszerűbb modelljének első példánya 1974-ben gördült le a gyártósorról, 2012-ig 29 milliót adtak el belőle.

A tuningfanatikusok körében is óriási kedvencnek számító, Rabbit becenévre hallgató germán négykerekű immár a hetedik generációjánál tart. A kerek évforduló okán cikkükben röviden végigjárjuk a Golf generációit.

Golf I.

A 70-es évek elején a Bogár addig töretlen népszerűsége hanyatlani látszott, ráadásul a versenytársak is fejlettebb modellekkel rukkoltak elő, ezért a VW mérnökeinek lépnie kellett. 1974 májusában be is mutatták a Giorgetto Giugiaro által tervezett, Golf elnevezésű kompaktot, amely  a közhiedelemmel ellentétben nem a Golf áramlatról (a VW előszeretettel nevezte el a modelljeit híres széláramlatokról, pl.: Scirocco, Passat) hanem a sportról kapta a nevét, mivel a sebességváltó gombja golflabdára emlékeztetett.

A Golf I a Bogárral ellentétben már elöl elhelyezett, vízhűtéses benzinmotorral került forgalomba. 1976-ban megjelent az első dízel és a GTI változat is, amely később óriási hagyományt teremtett, mivel azóta minden Golf generáció elérhető GTI kivitelben is.

Golf II.

1983 augusztusában debütált a második generációs Golf, amely hasonlított az elődre, méretek tekintetében viszont túlmutatott azon. A modernebb csatolt lengőkaros hátsó felfüggesztés és a kibővített, benzines és dízel erőforrásokat egyaránt kínáló motorpaletta is újdonságot jelentett.

Golf III.

A hármas Golf már teljesen átszabott, kerekded karosszériával és csendesebb dízelmotorokkal került az utakra 1991-ben. Egy esztendővel később az wolfsburgiak büszkesége elnyerte az év autója címet. Ebből a szériából készült először kombi változat, amely a Golf Variant névre hallgatott.

Golf IV.

A Golf IV 1997 augusztusában került bemutatásra. Méretei hasonlóak az elődhöz, azonban jóval igényesebb beltérrel, modernebb megoldásokkal került piacra. A negyedik generációból is készült kombiváltozat, sőt, ennek az alapjaira épül a lépcsőshátú, Bora elnevezésű modell is, amely átszabott orrészt kapott. A négyes Golf világszerte óriási népszerűségnek örvendett, Brazíliában és Argentínában például még mindig gyártásban van.

Golf V.

A Golf-ot 2003-ban teljesen megújította a Volkswagen. Hátul a csatolt lengőkarokat független felfüggesztés váltotta, tágasabb lett a belső tér és minőségben is sokat fejlődött a kocsi. A formatervért az a Walter de Silva felelt, akinek többek között az Alfa Romeo 156, az Audi R8, vagy a Seat Altea vonalvezetése is köszönhető.

Az ötös generációból készült egy megnövelt magasságú, egyterűsített változat is, amely a Golf Plus nevet viselte. Mivel nem aratott túlságosan nagy sikert, a hatos esetében már nem forszírozták a németek ezt a kivitelt.

Golf VI.

A következő, hatodik generáció 2008-ban mutatkozott be a francia fővárosban évente megrendezésre kerülő autószalonon. Ez a modell is de Silva keze munkáját dicséri. Modern, takarékos erőforrásainak köszönhetően elnyerte a világ év autója díjat. Sok alkatrésze megegyezik az elődjével.

Golf VII.

Szintén Párizsban debütált a Golf hetedik, legutóbbi inkarnációja 2012-ben, amely elődjéhez hasonlóan szintén az év autója lett. Ez a modell már a Volkswagen-konszern új, variálható hosszúságú MQB padlólemezére épül, csakúgy, mint az új Seat Leon, a Győrben készülő Audi A3, vagy a legutóbbi Skoda Octavia.

A galériában 40 fotóval mutatjuk be a Golf négy évtizedes történetét!