Borg Warner EFR az 1.8T-re
Lelkesítő turbóbeépítés
A német TurboZentrum Berlin kifejlesztette a Borg Warner EFR turbóhoz a Volkswagen-Audi 1,8 literes turbómotorjaihoz. Ez az első turbó-kitt ezzel a turbóval Európában ehhez a motorcsaládhoz. Ez azért jó hír, mert a Borg Warner EFR turbó-széria kifejezetten nagy teljesítményű autókhoz, tuning- és sportcélra fejlesztett feltöltő.
Az EFR nagyon magas szintű technológiát képvisel. A turbina lapát gamma-titán ötvözet, a turbina ház magas hőállősági fokú rozsdamentes acél, a kompresszor lapátozás forgácsolt alumínium ötvözet – a kompresszor és a turbina lapátok kialakítása is speciális. A tengely kerámia csapágyazású fém csapágyházzal. Sokat segít a beépítésnél a kompresszor oldali visszafordító szelep, a lefújószelep, a sebesség-szenzor, a turbina oldalon az állítható megkerülő-szelep (wastegate).
Az 1.8 T turbómotorhoz a berlini srácok elkészítették a beépítőkészletet, amellyel kísérletezés nélküli gyors alkatrészbeépítés lesz a turbócsere. A készlet teljes ára 3333 Euró, ami nem kevés, de ennek az árnak a fele a turbó ára.
Vegyünk egy élő példát a beépítésre. A TurboZentrumnak van egy Audi TT quattro gyárilag 225 lóerős demoautója. A kocsira Rieger spoilerszettet szereltek, szürkére fóliázták, 40 mm-t ültették. A felnik is változók, eddig a legnagyobb méret a Tomason TN5 volt 19 collal. A lényeg azonban a motor, amely először egy hibrid K04-K06 turbót kapott. Ezt cserélték le a Borg Warner EFR-re. (A motorban újak még a vezérműtengelyek, nagyobb a töltőlevegőhűtő, növelt szállítókapacitású az üzemanyagrendszer, új a sportkipufogórendszer). A beépítéssel a korábban 300 lóerős motor teljesítménye 370 lóerőre, a nyomatéka 400 Nm-re nőtt padon mérve. Nem rossz eredmény.
