A VW a Golf VI-tal rendesen bebetonozta mérvadó szerepét az alsó-középkategóriában. Korszerű technikából sincs hiány, a turbós benzinesek, common-rail dízelek. Összevetjük melyik miért jobb.
A franciák készítették el az első teljesen fly-by-wire utasszállítógépet, a mozgó harci-számítógépként elhíresült Leclerc-harckocsit, van bennük technológiai merészség. A Peugeot 3008 az említett dolgokat idézte meg bennem, úgy éreztem, a hetvenes években ilyennek gondolták a jövő autóját. Hogy mozog a jelenben?
Közép-Kelet Európa 15 országának autós újságírói a Chevrolet Cruze-nak adták az AUTOBEST 2010 címet. A csapat a legjobb vételt kereste, második lett a Hyundai i20, amelyet a Skoda Yeti és a Volkswagen Polo követ. Lássuk mit tud a Cruze, ha így lenyűgözte a sajtókoponyákat!
A korábbi Renault Mégane generáció négyajtós változata siker volt a piacon. A Fluence is követné, az alapadottságai megvannak, köztük a relatív olcsó ár is.
A szuper-ésszerű, gazdaságos, praktikus és, kis megnyugtatásként, a jó autók sorát gazdagítja a koda Octavia a VW-konszern kis egyhatos dízelével felszerelve.
A szép csendben megújult VW Golf Plus a frissen fejlesztett 1,6 literes CR TDI motorral járt nálunk. Alig evett, inkább hosszútávú utazásra lőtték be a németek.
Jóleső sarazásra hívott minket a Toyota, a főszerepben a Land Cruiser, de ha már ott voltunk a RAV4, Urban Cruiser és Hilux modelleket is lehetett nyúzni. A lényeg a 4x4 hajtásképlet.
A VW Polo, mióta csak létezik, meghatározó jelenség a kisautó-kategóriában, bár talán nem olyan mértékben, mint nagyobb testvére, a Golf a sajátjában. Most megújult, de legjelentősebb konkurensei sem régiek, ráadásul népes a kategória. Hogy állja meg a helyét közöttük a Polo, ez itt a kérdés.
A SEAT első középkategóriás négyajtósa, az Exeo, nem titkoltan a korábbi Audi A4 módosított utángyártása. A prémium autók technikai fölénye nem engedte elavulni a konstrukciót. Sőt...
Egy gyártósoron két márkajellel készülő igazi családi autó a Citroen Berlingo Multispace/Peugeot Partner Tepee páros. Az 1,6-os dízelmotor nagyon ott van, a haszonjármű rokonságnak majdnem csak az előnyeit érezni.
Először azt hittem valami ördögi sportgépet takar az EVO jelző, mint mondjuk a Lancia Delta esetén. Kijózanítottak, ez a Grande Punto ráncfelvarrása, de miután a Grande is kínálatban marad, így kellett valami megkülönböztető név, így született az Evo.
Cseppet sem kihívó, nem feltűnő, szép nyugiban nyújt olyan szintű autózást a legdrágább Toyota Avensis változat, amit más gyártók csak a prémium kategóriában nyújtanak.
Az alap Skodák nem arról híresek, hogy túlzottan izgalmasak lennének. Az Octavia új kis turbós motorja nem sporterőmű, de sokkal jobb használni, mint a szívómotorokat és nem mellékesen az unalom faktort jelentősen csökkenti.
A Peugeot 107, amellett, hogy nagyon környezetbarát módon a széndioxid kibocsátása 106 g/km, jól használható városi kisautó. Csak nálunk nem kapott lehetőséget a kis fogyasztásra.