Teszt: Renault Megane Coupe 1.9 dci Megbabonáz
Fotó: Rogosz Péter
Egy barátom nagyon találóan fogalmazott, ahogy meglátta a Megane Coupe-t. Ez az autó akkor is megy, amikor áll. Valóban olyan lendületes formát öltött az új modell, hogy mozgás nélkül sem veszít a dinamikájából. A Renault azon autógyárak egyike, akik képesek egy új modell megjelentetésénél 180 fokos fordulatot venni, ami a dizájnt illeti. Hol van már az éles vonalakkal megrajzolt véleményt megosztó Megane?
Pozicionálás
Ez a harmadik generációja a modellcsaládnak, és érdekessége, hogy ugyanarra a platformra készül, mint az elődje.
Kívül
Finom ívek, lendületes forma jellemzik az új Megane Coupe-t. Az orrész hasonló a Berline azaz ötajtós kiviteléhez, de más lökhárítókat kapott, amivel sokkal sportosabb hatást kelt. Az ezüst betéteknek hála, a légbeömlők kiemelt szerepet kaptak az autón. A lökhárító annyira magasra nyúlik, hogy a kidomborított első sárvédőnek szinte a felét az alkotja. Az övvonal méretesre sikerült, már szinte úgy rá lehet támaszkodni, mint a Volvóknál. A tetővonal természetesen kupé mivolta miatt meredeken lejt a farrész irányába. A hátsó oldalsó üvegeket egészen picikék lettek, a C oszlop szinte megszűnt létezni, a tető azonnal a sárvédőbe fut bele. A kupé feneke szélesre és igen szépre sikerült. A hátsó lámpatestek is eltérnek az ötajtósétól, a búra alatt két krómkeretes téglatest formában vannak az izzók. Nagyon mutatós lett az autó, és amint látszik 17 colnál kisebb kereket nem szabad rátenni, mert az elveszne alatta.
A ki és beszállás komfortosításának érdekében ez a szék motorosan csúszik előre-hátra, ha a hátsó üléseket akarja használni valaki. A minőségérzet kifogástalan a kupéban, minden anyag puha az autóban. Kártyás rendszerrel működik a Megane, ha azt a helyére csúsztattuk, gombnyomással kelthető életre a motor, és minden elektronikus eszköz. A műszerfal tetején termetes kijelző díszeleg, ezen követhetjük végéi az audio és navigációs berendezés működését. A kézifékkar mögött kapott helyet az egység működtető központja. A legtöbb beállítás innen elérhető, a rendszer bluetooth-on keresztül gyorsan párosítható telefonunkkal. A fedélzeti számítógép információi viszont a műszerfalban a kilométeróra alatt elhelyezett kijelzőről olvashatóak le, a bajusz kapcsoló végén lévő gombok segítségével. A legfontosabb funkciói a multimédiás egységeknek a kormány mögött elhelyezett gombokról szintén vezérelhető. A tervezők a digitális és mutatós műszereket párosították, így lehet, hogy a fordulatszámmérő mutatós, a kilométeróra és üzemanyag, vízhőfok visszajelzők pedig digitálisak. A csomagtartó 344 literes és nagyon mély, ha valakit otthon is kell hagynunk mert hátra nem fér be, a poggyászait tuti hogy magunkkal tudjuk vinni.
Lapozzon, hogy megtudja hogy milyen vezetni!