Kattints a képen a galéria megtekintéséhez!

Április 5-6-án a tököli reptéren került sor az idei év első drift megmérettetésére, méghozzá nem is akármilyen volumenben: a szombati nap adott otthon a nemzetközi King of Europe sorozat első állomásának, mely európai profi versenyzők, ennek folyományaként pedig durva külföldi vasak sorával kecsegtetett. És lőn!

Kattints a képen a galéria megtekintéséhez!A használt abroncsok naptárában a legszomorúbbként dátumként számon tartott hétvégét a szervezők két részre osztották fel: a versenyzők az első napon EB, a másodikon OB keretei közt boríthatták lanyha gumifüstbe a nézőközönséget, és úgy általában mindent, ami a pálya körül megtalálható volt. No, de mi ezt szeretjük, főleg, hogy az áldást nem akárkik szórták a fejünkre!

Kattints a képen a galéria megtekintéséhez!A bemelegítések és a kvalifikációt követően szokás szerint 32 versenyző állhatott rajthoz, hogy összemérje erejét a nemzetközi trófeáért. Hazánk fiai – és egyszem lánya – mellett a mezőny csaknem fele külföldről érkezett. A környező országok versenyzői mellett láthattunk autókat Hollandiából, Franciaországból, sőt, egy hangosan durrogó ukrán rendszámú Nissan 200SX is borzolta a kedélyeket. Olaszországból egy egész ötautós trélernyi BMW érkezett, egy igen színes, bár drift tudásban már kevésbe nagy arcú, viszont annál jópofább társulattal.

Kattints a képen a galéria megtekintéséhez!Az itthoni felhozatalt tekintve, kivétel nélkül, mindenki kőkeményen készült az év első versenyére, mind tudásban, mind autók terén igen nagy fejlődés konstatálható. A „default” E30-as BMW-k hegemóniáját megtörve, az egyik legérdekesebb vas vitathatatlanul a tavalyi OB győztes Kerényi Ádám E36-osa volt, melyet az átalakítások után gyakorlatilag a hátsó ülésről vezethető. Az autó súlyelosztásának megváltoztatásával, valamint egy erősebb motor segítségével igen kellemes versenygépet épített, mely egyébként - szombat délutánig - optikailag is kiállítási állapotban volt.

Kattints a képen a galéria megtekintéséhez!Ádám gépe mellett joggal említhetjük Kalbantner „karbantartó” Géza immáron 300+ lóerős Nissan Silviáját, mely ALS rendszer segítségével tartja minimumon a turbólyukat, a Tuning Show 2008 keretei között álló helyzetben bemutatkozott, sokszorosan újjáépült Boombasstik Mantát, valamint természetesen Radír, Puci és Zeusz BMW-it, akik a hétvégén a Carstyling.hu matricáját is a kasznin hordozták. Az E30-asok között stílszerűen gyöngyház-lila árnyalatban tündökölt egyetlen női profink, Szántó Niki BMW-je, a Kattints a képen a galéria megtekintéséhez!propelleres márka frontján pedig bizonyára Hámori Gergely, Harsányi József, Szőlősi Tibor és Szeles Adorján neve sem cseng senki számára ismeretlenül. Egyedi színfoltot hozott a versenybe Lakatos Zoltán E30-as Pickupja, valamint a rendezvény egyik szponzora, a Chevrolet által támogatott Camaro, mely a maga súlyával első körben driftre alkalmatlannak tűnhet, Papp Péter kezei között mégis igen szép helyezést ért el.

Kattints a képen a galéria megtekintéséhez!

A verseny maga minden eddiginél izgalmasabb és látványosabb volt, hihetetlen, hogy két év alatt mekkora fejlődésen ment keresztül az egész sportág. Egy kicsit nem figyelünk oda, és sok száz lóerős, brutálisan átépített gépsárkányok zuhannak egymástól centiméterekre keresztben a kanyarba, 110 km/h-ás sebességgel, olyan precíz versenyzői tudás mellett, mely nem véletlenül sikeres európai szinten is. Még emlékszem a 2006-os kezdetekre, a számos Ladára, a matricák nélküli, csupasz gyári lemezfelnis BMW-kre, a folyton eldurranó kopott téli gumikra… mára már mindez történelem, a profi liga minden egyes tagja autójában és versenyzési stílusában is egyéni kuriózumot, és egy ismert karaktert képvisel.

Kattints a képen a galéria megtekintéséhez!Az Egyed István – Ferenc József speaker párosnak is köszönhetőn nagyon jó hangulatban teltek mind a kvalifikáló körök, mint pedig a Tsuitso – vagy ahogy megtanulhattuk, „Cumizó” összecsapások. A kevés kanyarból (egy hosszú, és 3 kicsi) álló pálya laikus szemlélődők számára elsőre egyszerűnek tűnhetett, azonban – többek között – a nagyobb sebesség miatt, annál több technikai tudást igényelt. A top 32 csatáját – melybe egyébként elsőként Radír jutott be a Szalamandra BMW-vel – a szokásos versenyzői felvonulás előzte meg, majd a versenyzők összesorsolását követően kezdetét vehette az egyenes kiesésen alapuló küzdelem.

Kattints a képen a galéria megtekintéséhez!Az estébe nyúló döntőt végül Kerényi Ádám nyerte meg, aki a holland Kees Kok-nak és E30-as BMW-jének mutatta meg, hol van a helye: a tréleren hazafelé. A történethez még annyi hozzátartozik, hogy Ádám az elődöntők során összekoccant Kalbantner Géza Nissanjával, így egy rövid időre az is kérdésessé vált, a versenyt egyáltalán be tudja- e majd fejezni. Szerencsére a sérülés csak egy apróságnak bizonyult, így Ádám az első helyért folyó, többször visszahívott, ádáz küzdelemben is helyt állhatott, ahol a zsűri végül őt ítélte jobbnak.

A bajnokság pedig a következő pont eredményekkel végződött:

  NÉV Autó Ország
1. Kerényi Ádám BMW E36 M5 3800ccm-360LE H
2. Kees Kok BMW E30 M3 . 3000ccm-286LE NL
3. Bojan Kurbalija BMW E30 3500ccm-220LE SRB
4. Hámori Gergely BMW E30 V8 4000ccm-286LE H
5. Radák János Radír BMW E30 Alpina B9 3600ccm-300LE H
  Harsányi József BMW E30 M5 3600ccm-320LE H
  Kalbantner Géza Nissan S14 2000ccm-300LE H
  Papp Péter Chevrolet Camaro 5700ccm-318LE H
9. Vernon Zwaneveld Toyota Corolla 1600ccm-140LE NL
  Mészáros Zsolt Bmw E30 335i 3500ccm-218LE H
  Tussay Zsolt BMW E30 3500ccm-211LE H
  Timofey Kosharny Nissan 200sx S14 2000ccm-250LE RUS
  Szöllosi Tibor Bmw E30 M3 3000ccm-300LE H
  Szeles Adorján BMW E30 2800ccm-230LE H
  Zicherman Zsolt Bmw E30 3500ccm-220LE H
  Dénes Miklós Toyota Corolla 1600ccm-180LE H
17. Lakatos Zoltán BMW E30 Pick up V8 4000ccm-420LE H
  Miglio Giorgio BMW M3 3000ccm-286LE I
  Martinák Ferenc BMW 528is 3500ccm-400LE H
  Szántay Roland BMW E30 V8 4000ccm-320LE H
  Inghemar Benazzi BMW M5 3600ccm-300LE I
  Spisák Zsolt BMW E30 M5 3600ccm-315LE H
  Lodi Luca BMW M3 3200ccm-321LE I
  Szántó Nikolett BMW E30 M3 3000ccm-300LE H
  Anger Sebastian Ford Sierra Cossworth-350LE F
  Michal Cech BMW E30 3500ccm-240LE CZ
  Vittorio Minunno Nissan Silvia S13 1900ccm-300LE NL
  Markwarth Ákos Opel Manta 3000ccm-180LE H
  Pianosi Miki  BMW M3 3000ccm-286LE I
  Tomas Kodera BMW E36 5000ccm-400LE CZ
  Varga Tamás Puci BMW E30 V8 Alpina 4600ccm-340LE H
  Szekeres Péter BMW E30 V8 4000ccm-300LE H

Kattints a képen a galéria megtekintéséhez!A nap végére sajnos az időjárás is bekeményített, így lehellet-látszós hidegben, randomra szemerkélő eső mellett izgulhatták végig a döntőket a legkitartóbb szurkolók. Egy valamit azonban biztosan senki nem vitat: megérte!

A folytatásra pedig nem is kell túl sokat várni, május 31-én, a legjobb hazai drift pályának titulált Rabócsi Ringen folytatódik az Országos Bajnokság, melyen hasonlóan színvonalas versenyre van ismét kilátás, igaz ezúttal a külföldi mezőny nélkül. De mint világosan láthattuk, megy ez nekünk nélkülük is ;)

Kattints a képen a galéria megtekintéséhez!