Autó adatai
Általános
- Évjárat
- 2007
- Tulajdonában
- 2013 óta
- Karosszéria színe
- Lava grey pearl effect
- Utastér színe
- Szürke
- Kivitel
- ferdehátú
- Üzemanyag
- Dízel
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 6,6 mp
- Max. sebesség
- Korlátozás kivéve
- Teljesítmény
- 280 Le
- Tömeg
- 1515 Kg száraz tömeg
- Nyomaték
- 540 Nm
Motor
- Motor
- 2.0 PD TDI (BMN)
- Hajtás
- Quattro, Haldex
- Elektronika
- Siemens
- Légszűrő
- HG-Motosport Pipercross
- Kipufogó
- DPF+CAT delete (65mm)
- Egyéb
- Új képek a Galériában!!!
Hamarosan új videók és teljesítmény mérési adatok
2018. Év elejére elkészült. Komplett új AMC Hengerfej, és motorblokk újjáépítés, Kolben erősített dugattyúk
GARRETT GTB2056Vk egyedi átalakítású turbicsek
-Kevlár kuplung tárcsa
Remap SASA KNEZIC (Croatia) (2018.06.30 (cc~100mg/löket és 50°-os befecs 650°C-os EGT-vel, 2,4Bar csúcs, 2,3 Bar konstans töltőnyomás)
Darkside Developments Audi S3 Intercooler with Alloy End Tanks
Darkside Developments Hard Pipework Kit
Darkside Developments Universal Front Mounted Engine Oil Cooler Kit ,Thermostatic
Darkside Development Performance Aluminium Radiator
HF-Series Carbon Cold Air Intake Kit 2.0 TDI
Depo racing mérő órák (Töltönyomás, és EGT)
4 Bar MAP szenzor
EGR-DPF Off, BKD alu szívósor
TTS/S3 344mm első féktárcsák, Ferodo DS2500 betéttel
TTS/S3 315mm hátsó hűtőtt féktárcsák, Ferodo DS2500 betéttel
Full set of Powerflex black series front and rear bushes
Mérés: https://network.perfexpert-app.com/results/yhIJIwOY7I
0-100 gyenge próba
Így épült...
Régi videó a négylábúról
Kipuff a koromszűrő nélkül.
Motor
Egy kis kocsikázás a Balatonparton.
Havazás
Alkalmazott márkák
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Michelin Pilot Sport 4s
235/35 R19
- Felni
- Audi S3 Cabrio 19" (2014)
Alkalmazott márkák
Téli felni konfiguráció
- Gumi
- NOKIAN WD A3 225/40 R18
- Felni
- AUDI S3-S4 PAVIA 18"
Alkalmazott márkák
Futómű
- Rugók
- Gyári -2cm (S-line)
- Fékek
- Első: ATE TTS/S3 344 mm tárcsa, Ferodo DS2500 betét
Hátsó: 315mm tárcsa Ferodo DS2500 betét
Fékolaj: Motul RBF 700
Korábban: ATE Power Disc + Ferodo DS2500 páros volt
- Egyéb
- Gyári S-line sport futómű (-20mm)
Powerflex fekete szilentek mindehol
Alkalmazott márkák
Külső Optika
- Karosszéria
- Audi S3 hátsó diffuzor
- Fénytechnika
- Bi-Xenon
LED DLR
LED hátsó helyzetjelző
- Egyéb
- Teljes S-Line felszereltség
Belső Optika
- Ülések
- S-Line bőrülések
- Kormány
- Multifunkciós S-line kormány 2013-as
- Kiegészítők
- Audi S3 alumínium keretes levegő befúvòkàk
2013-as Audi TT sebességváltógomb
Audi S3 alumínium pedálok
- Fénytechnika
- LED belső világítás
- Egyéb
- Teljes Belső S-line felszereltség
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Audi Navigation Plus RNS-E
- Hangszórók
- BOSE
Legfrissebb képek
Motortér
Hatalmas IC
Teljesítmény
Morcos :D
GTB2056VK
Szerzemény
Legfrissebb kommentek
a4aq
#371
2015. augusztus 08. 23:18
Köszi, és gratula a tiedhez is! A "Szerzemény" című kép tartalmát hol lelted fel, ha szabad kérdezni?
1
Profilképek
Motortér
Hatalmas IC
Teljesítmény
Morcos :D
GTB2056VK
Szerzemény
kép 6.
Audi Navi RNS-E + új kormány
TTS tárcsa 345mm + nyereg + betét
2014. nyár
kép 10.
munka... :) :(
2014 év végén...
Új és a régi
S3 Diffúzor
AMC Hengerfej
AMC Hengerfej2
Ismét egy újabb turbó!
HG-Motosport Carbon intake
Felújított blokk, új dugókkal.
Épül a motor
Még némileg hiányos :)
Darkside Cooler
Darkside Pipework
Darkside Oil Cooler
Kicsomagolás után :)
Darkside olajhűtő félkészen
Nyomás és EGT
Belső
kép 29.
65mm egyedi saválló
DPF helyett :)
kép 32.
a4aq
#371
2015. augusztus 08. 23:18
Köszi, és gratula a tiedhez is! A "Szerzemény" című kép tartalmát hol lelted fel, ha szabad kérdezni?
Nekem már a második hengerfej van rajta. Igaz felujitott volt amikor cseréltem, de ez is már haldoklik. Meg utoljára kiprobalom az AMC hengerfejet vadonat ujan. Aztán beszámolok az hogy bírja. Remélem jól.
Természetesen szinte semmi különbség nincs blokk, hengerfej szintén, csupan a kipuffcsonk, a pd elemek, ecu, pár szenzor, és a tyukbel. Oda vissza lehet őket alakítani.
Kakesz, mert nem értenek hozzá. Tény hogy sose lesz olyan masszív a hengerfej mint egy 8 szelepes (1.9) de maga az elektronika, sokkal fejlettebb mint a bosch(140 Pd). Egész másképp kell belenyulni mint a boschba, sokkal de sokkal több a map.Itthon nem hiszem hogy valaki is igazán ért hozzá, vagy csak nem ismerem.már én se magyarokkal mapelek. Elkepeszto titoktartas övezi, senki nem oszt meg semmit Egyszerűen túl hamar jött a CR, és még túl drága volt akkoriban a pd csere. Mostanra már egész jól lehet őket venni, én a garancialisan csereltekkel megyek(ez nem tilt le, ha baja van). Ami a teljesítményt illeti pedig a bosch pd elemek 250 loval úgy fustolnek hogy az már néha sok. Nekem alig van némi fustom. Igaz ennek a rendszernek race csúcs nélkül ez már majdnem a plafon. Lehet venni hozzá valami csúcsot, de az már nagyon ingoványos téma. Ha költenék meg rá 500-700 -at, akkor tuti megvennem, több atalakitassal együtt, de így is már sokba van. Inkább S vagy RS3. Egy szó mint száz, jobb mint a bosch, csak itthon még nem tart és nem is fog ott tartani a tutuning. 1.9 után már a CR lesz a kövi. Ui. Hengerfej azért legyen mindig ha szereted taposni 200++ loval és 16 szeleppel 
azt mondják hogy a 170le dízel motor kakesz neked mi erről a véleményed? én is azokat nézem csak a4 ben 
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!