Eleged van a sok kérdésből, árulod az autód, vagy csak megkönnyítenéd az autó szépségverseny zsűrijének dolgát a találkozókon? Mentsd le képként az autód oldalára vezető QR-kódot, amit például matricára nyomtatva bárhol elhelyezhetsz autódon, vagy kiegészítheted vele az adatlapod kiállításokon.
A CULT németországból indult. Egy kis pénzből élő embernek volt egy régi vw -je, aminek lepolírozta a dísztárcsáját hogy vagány legyen, aztán haza felé eltört az egyik rugója... Mivel nem volt pénze újra, a másik hármat is elfűrészelte. Ekkor úgy leült, hogy felakadt minden levélen és ugy nézett ki mintha 20méter magasról ledobták volna és berogyott az egész. Erre leszedte a diszleceket is, hogy még "sallangmentesebb" legyen a járgány, de a rozsda eltávolítására már nem volt ideje. Mikor az asszony meglátta: azt kellett neki mondani ez a CULT stílus. Meglátta ezt egy gazdag apuci kedvence gyerek és ő is elkezdte faragni az autóját. Így ment tovább, mindenki elkezdte követni ezt a stílust mert a gazdag gyereknek is ilyen van...... Évről-évre elkezdett a minőség javulni drágább alkatrészekből, de végülis kinézetre maradt ugyan olyan mint a szegény ember talicskája....
Japán legszebb ajándéka a világ autógyártásának a megszállott őrültség vezérfilozófiává emelése. Európában a mániákusság a szupersportautók birodalmában kezdődik és végződik. Az európai őrülteknek ráadásul nevük van: Ferruccio Lamborghini, Enzo Ferrari, Gordon Murray, Colin Chapman, Bernd Pischetsrieder. Az Aston-Martin, a Rolls-Royce és az AMG (mind személynevek vagy monogram) még a motort összerakó mesterember nevét is ráírja az autóra. A japánok máshogy őrültek, itt a megszállottság nem egyedi furcsaság, hanem kollektív tudatállapot. Ezért van az, hogy az európai sportautót egyének készítik kiválasztott keveseknek. A japánt pedig névtelen dolgozók névtelen vevőknek. Nínó Karotta
Nem tervezek indulni, de még bármi lehet ... Én nem akarok a géphez(motorhoz) nyúlni, fő az üzembiztosság, és ahhoz hogy menjen 15 alját már kéne lóvét költeni rendesen(vagy pakolni, amihez nincs kedvem, illetve itt nem is lehetett).
Nem tervezek indulni, de még bármi lehet ... Én nem akarok a géphez(motorhoz) nyúlni, fő az üzembiztosság, és ahhoz hogy menjen 15 alját már kéne lóvét költeni rendesen(vagy pakolni, amihez nincs kedvem, illetve itt nem is lehetett).
üdv. el volt méretezve. Az alakja jó volt, de a rászegecselt biztosító rugó nem ment a helyére. A régi betéten a biztosítás meg volt csarva, az LPR-en pedig egyenes volt. Kb 1-1,5cm hiányzott ahhoz, hogy a helyére kerüljön.
Hali & kösz mindenki(nek)! Szétment a difi első burnouton ... Nagy rá az a kerék(185/60R14), amit kölcsönkaptam ... eddig is tudtam ... Júniusba pedig mentem vele 5 futamot is, akkor bírta, mostmár beadta az unalmast ... Sajna ez van, így nem lehetett meg a összetett első hely ...
Megtaláltad egy ismerős user autóját, vagy csak ajánlanád neki a képet? Az alábbi űrlap segítségével elküldheted neki, ő pedig könnyedén fel tudja venni a saját adatlapjára.
Következő szezonban majd letolod a pályáról a Daihatsu-t!
Pls visit my page.
