Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 8,2sec
- 1/8 mérföld
- BLOG:
2008.6 hó ::
- 3 hónap huza-vona után meglett a gépecske, ajándék tarcsi motorral, karosszéria elemekkel. ~220k
Májusban akciósan vásárolt JBL szett félig-beszerelése (mélynyomó+erősítő és ideiglenesen gyári első hangszórók) kábelezés
~10k
2008.7 hó ::
- Müszakira felkészítés, új küszöbök teljes rohadás miatt, alváz heggesztés, alapjárat állítás, zöld kártya, festésre nem futotta. ~80k
2008.8 hó ::
- Első hangszórók házilag készített kiemelővel való beszerelése (később majd kap bőrt...) ~2k
- Háccsó ablak törlő levétel :)
- Telibefóliáztatás ~16k
- Farra króm betűk ~2k
- Elrágta egy nyest az 1ik gyújtókábelem reggel, kva annyát, új import kábelszett ~10k :(
- Meglett az eeepc 701-es, direkt a legkisebb mert olcsó volt, céges igy ingyé van. Megy a navigáció is elég faszán.
- Beszerletük a turbónyomás mérőt, jelenleg csak ingyenes konzollal, no kess :( ~5k
2008.9 Hó ::
- Bal első szelepcsere, bal háccsó szög, összes kerék súlyozása, bal háccsó felnit centírozni kell majd :( ~5,5k
- Unokabátyámmal szereztünk egy motorhibás donor autót, amiről sokminden átkerül majd, ~50k
- Ingyen új aksi (szereztem...) :P
- EEEPC eladva... kihagyhatatlan ajánlat.
2008.10 Hó ::
- Donorról átkerült: Két hátsó lámpa és charade feliratos prizma, mert az enyémek ótvar állapotúak voltak (Erről van kép is)
- Nemsok minden történt, donort bontogatjuk...
- Donorból kék műszerfalvilágítás $
- Vezetőoldali ajtó csere, előző törött volt
- Donoron volt 1 szárny, nemtudom, hogy áttegyem-e?! $
- 1 éjjel a nyest újra lecsapott, és elrágott minden gyújtáskábelt kivéve egyet!!! Mákom volt, hogy megtartottam a régi szettet. Jól jött.
2008.11 Hó ::
- Donor bontogatás hétvégenként, amiket érdemes volt eltenni eltettük tarcsiba.
- Donorból kiszerelve: 12v pilot mérőóra $, késöbb beszerelésre kerül, de elöbb A oszlopos konzol kell...
- Beletolatnak az újonnan cserélt vezetőoldali ajtómba, hogybasznák meg...
2008.12 Hó ::
- Okos 90%os téli gumma (Semperit 186/60R14) lemezfelnin, össz: 20k
- Minden vágyam volt egy vákummérő: 4k
- Így lett 3 müszerem, 3as Aoszlopos müház: 3k
- Be is szereltem őket éjjel :)
Jövő::
- Xenon kéne
- Vezérmű csere kéne
- Festés kéne
- Fejeccség kéne...
- Max. sebesség
- M7:175km/h BP-Fv szakasz
Elég jól jöttünk munkatársam 1.6os clioját simán tartottam, tovább nem akartam kínozni mert szar a vizpumpám és melegedett...
- Teljesítmény
- 101 LE (gyári adat)
74kW (gyári adat)
Elvileg 110LE körül kell lennie csak a jobb leömlő miatt is már... én így hallottam :)
- Tömeg
- 880Kg Mázsálón mérve :)))
- Nyomaték
- 130Nm (gyári adat)
Motor
- Motor
- 1.0 12V Turbo (KKK-K03) :)
(igen! ez 3 hengeres... )
- Hajtás
- Elöl
- Légszűrő
- gyári kuki...
hamarosan cserés valami fasza direktre
- Kipufogó
- valami ótvar, lecserélem ha lesz pézem. De legalább duruzsol
- Gyújtás
- Denso+ngk
- Egyéb
- rövid váltó
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 185/65/R14 elöl hátul
- Felni
- KBS pókember :D
Futómű
- Rugók
- Bilstein
- Fékek
- 4 tárcsa, faszomtuggya milyen :D (még jók...)
- Merevítők
- Gyári toronymerevítő
Külső Optika
- Karosszéria
- majd eccer occsós átalakításos lökös, harapós hótolós nagykivágásos van tervbe véve :)
(csak azért hogy kapjon levegőt az ic...)
- Kiegészítők
- GTTi és TURBO krómbötűk hátul
- Egyéb
- Telibefólia, elég gonca lett
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Kölcsön kazis sony, 10es cd tárral anyósülésalatt
- Erősítő
- JBL GTO CS60.4
4 csatornás
- Hangszórók
- - JBL GTO 16,5cm eslő szett begyányolva + cici
- JBL GTO 1000w Anniversary Edition subcsöves reflex láda, kicsit nagy az autóhoz :P
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Szerencsémre jó a viszajelző led, ami 0,3barnál zölden jelez hogy elérte. A gyári kompúter 0,6nál szabályoz. 0,8as boost-ot enged (padlónál - érezni is).
Amúgy sztem nem gáz, bár gyáriturbóssal még nem mentem. Padlónál olyan 3000-3500 között villan a led.
De amúgy laza tempónál is (4.esbe 50-el kicsit nagyobb gáz 2000rpm-nél már hallani szépen a sivitást amikor kezd tolni).
Előbb hangja van aztán megtol rendesen. Ezt egy viszakettővel könnyebben elérheted.
Amúgy sztem nem gáz, bár gyáriturbóssal még nem mentem. Padlónál olyan 3000-3500 között villan a led.
De amúgy laza tempónál is (4.esbe 50-el kicsit nagyobb gáz 2000rpm-nél már hallani szépen a sivitást amikor kezd tolni).
Előbb hangja van aztán megtol rendesen. Ezt egy viszakettővel könnyebben elérheted.
0
Én már hajítanám is ki belőle az első hűtőmaszkot a helyére meg egy szép coolert, ronda de finom : )
0
Bocsánat 1,8 az az 1,6os audi turbó.
ŐŐŐ kaszni, hát meg kell barátkozni vele. Szeretem a 88-92 közötti japán vonulatokat (like CRX). Elvetemült ötletem meg is van első-hátsó lökös átalakításra (szigorúan átalakítás) van is rá ismi, hogy gatya ne menjen rá.
Az meglesz jókis hótoló rács fíling, amúgy is kell neki a levegő. Akkor lesz még egy kis plusz tisztelet.
ŐŐŐ kaszni, hát meg kell barátkozni vele. Szeretem a 88-92 közötti japán vonulatokat (like CRX). Elvetemült ötletem meg is van első-hátsó lökös átalakításra (szigorúan átalakítás) van is rá ismi, hogy gatya ne menjen rá.
Az meglesz jókis hótoló rács fíling, amúgy is kell neki a levegő. Akkor lesz még egy kis plusz tisztelet.
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
Ezen gyárilag van intercooler v. tervezel rá ?
Azzal is tudnál faragni a turbo lag-en
Azzal is tudnál faragni a turbo lag-en
Szerencsémre jó a viszajelző led, ami 0,3barnál zölden jelez hogy elérte. A gyári kompúter 0,6nál szabályoz. 0,8as boost-ot enged (padlónál - érezni is).
Amúgy sztem nem gáz, bár gyáriturbóssal még nem mentem. Padlónál olyan 3000-3500 között villan a led.
De amúgy laza tempónál is (4.esbe 50-el kicsit nagyobb gáz 2000rpm-nél már hallani szépen a sivitást amikor kezd tolni).
Előbb hangja van aztán megtol rendesen. Ezt egy viszakettővel könnyebben elérheted.
Amúgy sztem nem gáz, bár gyáriturbóssal még nem mentem. Padlónál olyan 3000-3500 között villan a led.
De amúgy laza tempónál is (4.esbe 50-el kicsit nagyobb gáz 2000rpm-nél már hallani szépen a sivitást amikor kezd tolni).
Előbb hangja van aztán megtol rendesen. Ezt egy viszakettővel könnyebben elérheted.
Komoly 
De az KK03 nem túl nagy rá ?
Mikor kezd el tölteni, redline-ban ?
De az KK03 nem túl nagy rá ?
Mikor kezd el tölteni, redline-ban ?
Én már hajítanám is ki belőle az első hűtőmaszkot a helyére meg egy szép coolert, ronda de finom : )
Bocsánat 1,8 az az 1,6os audi turbó.
ŐŐŐ kaszni, hát meg kell barátkozni vele. Szeretem a 88-92 közötti japán vonulatokat (like CRX). Elvetemült ötletem meg is van első-hátsó lökös átalakításra (szigorúan átalakítás) van is rá ismi, hogy gatya ne menjen rá.
Az meglesz jókis hótoló rács fíling, amúgy is kell neki a levegő. Akkor lesz még egy kis plusz tisztelet.
ŐŐŐ kaszni, hát meg kell barátkozni vele. Szeretem a 88-92 közötti japán vonulatokat (like CRX). Elvetemült ötletem meg is van első-hátsó lökös átalakításra (szigorúan átalakítás) van is rá ismi, hogy gatya ne menjen rá.
Az meglesz jókis hótoló rács fíling, amúgy is kell neki a levegő. Akkor lesz még egy kis plusz tisztelet.
Egész jó ár, nekem csak egy bajom van, hogy a kaszni nem tetszik, nekem az egyel régebbi változat volt, amit 86-88 között gyártottak : )
Most lett meg a müszaki+zkártya. A képen a hátsó iven javítottak meg vezetőoldali ajtóm törve volt, ott is javítottak. Új küszöb kellett (az jelenleg csak alvázvédős - nincs fotó még)
Amúgy 220k volt, + komplett motorral és karosszéria elemekkel. Sajnos ajándék turbót nem kaptam
Amúgy 220k volt, + komplett motorral és karosszéria elemekkel. Sajnos ajándék turbót nem kaptam
Sziasztok! Nem számítottam ekkora aktivitásra.
A lényeget elfelejtettem, hogy a turbó az rojhattul nem gyári.
KK03, Audi 1,6-ról.
Javítom is:D
A lényeget elfelejtettem, hogy a turbó az rojhattul nem gyári.
KK03, Audi 1,6-ról.
Javítom is:D
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
Azzal is tudnál faragni a turbo lag-en