Peugeot Expert D tuning (szállító) - CARSTYLING.COM :: Magyar Autótuning Portál és Webáruház

Adatlap
Galéria
Kommentek (5423)
Alkatrészek
Carlinx

Autó adatai

Teljesítmény

0-100 Km/h: kb 25 s,de itt nem ez a lényeg,hanem az, hogy ha kell, akkor akár egy T/A-t is elhúz a tréler futóval együtt.

1/8 mérföld: optimális esetben néhány csepp gázolajjal teljesíthető...

1/4 mérföld: ha repülőrajtból nézzük biztosan befér 20sec alá...

Max. sebesség: kb 135-140 km/h.

Teljesítmény: 51kw / 69 LE

Tömeg: 1310 kg üresen

Motor

Motor: 1905 ccm, szívó diesel

Hajtás: elsőkerék meghajtás

Elektronika: ebben már az is van,egészen gyárinak tűnik...

Légszűrő: gyári

Kipufogó: gyári

Gyújtás: Bosch izzítógyertyák

Egyéb: ez hál'Istennek motorikusan hibátlan.

Alkalmazott márkák

Nyári felni konfiguráció

Gumi: 225/45/r17 Uniroyal RainSport2. elöl
225/45/r17 Fulda Carat Extremo hátul

Felni: Zender 17x7,5-es, 5x98-as.

Alkalmazott márkák

Futómű

Rugók: elöl gyári,hátul gyári

Gátlók: gyári

Fékek: gyári, elöl tárcsa, hátul dob.

Merevítők: extrém helyzetekben hallani némi nyöszörgést,de az ajtók még így is precízen csukódnak, így további merevítésektől eltekintek.

Egyéb: jelenleg féktelenül... :-)

Alkalmazott márkák

Külső Optika

Karosszéria: gyári, zárt Expert árúszállító ---->> azaz "business coupe"

Légterelők: gyári

Kiegészítők: övédelmi eszköznek használt krokodilszár...

Fénytechnika: xenon blue izzók is lesznek még.

Dekor: jelenleg még csak egy kis oldalsérülés (így vettem)... de ez tavasszal remélhetőleg eltűnik majd.

Belső Optika

Festés, dekor: gyári

Ülések: gyári,de vettem Citroen XM elektromos bőrüléseket,egyszer már nagyon szeretném belerakni őket.

Kormány: gyári

Kiegészítők: sajnos full fapad...,viszont teljesen kézreesik benne minden.

Fénytechnika: kék belső neon folyamatban,de úgy érzem sosem jutok odáig az egyéb projektek miatt...

Egyéb: több mint 4 köbméter raktér...

HIFI / Multimédia

Fejegység: Kenwood KDC 4024 cd rádió

Erősítő: még nincs

Hangszórók: még csak gyári

Egyéb: Zene az oldalamon:

C.W.McCall-> CONVOY soundtrack

A kisképekről (amiken a nálam életem során így vagy úgy megfordult autók nagy része látható) egy egy rövid mondatban...

1.-6. Peugeot Expert 1.9 D: a szállító napjaink szállítóeszköze.
7. Fiat 127 lim. 0,9 B: életem első autója,amit eladás után igyekeztem visszaszerezni, hamár első volt.
8. Mazda MX-3 V6 1,9 B: az első komolyabb teljesítményűnek mondható autóm.
9. VW Golf III. VR6 2,8 B: amikor először döbbentem rá,hogy a teljesítményből sosem lehet elég,így megvettem.
10. Lada Niva 2121 1.6 B+G: egy idő után ráeszméltem,hogy a teljesítmény mit sem ér,ha nem tudom finanszírozni, így kellett egy gazdaságos autó.
11. Fiat Ritmo 1.7 D: az első diesel autóm,a spórolás új dimenziója nyílik meg előttem.
12. Honda CRX Vti 1.6 B: a spórolós autó mellé hiányzott egy vagány erős autó, ezt sérülten vettem, de nálam sajnos nem jutott el a forgalomba helyezésig, előtte elváltak az útjaink.
13. Ford Sierra CLX 1.8 TD: Némi erő és a gazdaságosság ötvözése,de a Lucas adagoló ezt minduntalan meghiúsította.
14. Ford Fiesta XR2i 1.6 B: ismét egy erősebb autó, amivel először indulok 201m-en a Hungaroringen.
15. Lada 2105 1.3 B+G: akinek nem volt Lada-ja, az úgysem érti,mit lehet ezekben az autókban szeretni. A Corvette matrica sokat dobott a téli lóerőkön.
16. Lada 2101 1.2 B+G: egy ismerősömnek ennyi erő is sok volt,viszont így lehetővé tette a Corvette-s Lada benzin-gáz kettős üzemelését.
17. Lada 2107 1.5 B: állítólag a legladább Lada, gondoltam szerzek én is egyet, sokan anno parasztmercinek csúfolták, gondolom írigységből.
18. Lada 2104 1.3 B: coupe barátommal közösen vettük alkatrész gyanánt,mivel ő sem járt mindig BMW-vel. Hosszasan az udvar "dísze" volt.
19. Lada 21011 1.3 B: belebolondultam a Ladákba, a sárga divatszín is volt, a kereklámpa meg jampi, így egy "tuningosabb" Lada is gazdagította a repertoárt.
20. Ford Fiesta Courier 1.8 D: sérülten került hozzám,de a mai napig nem készült el,egy igazi hosszú projekt.
21. Lada 2105 1.3 B: a "Corvettes" Ladához vettem alkatrésznek négy számjegyű összegért.
22. VW Lupo 16v 1.4 B: viszonylag kis lökettérfogata ellenére igazi méregzsák volt egy hatalmas napfénytetővel.
23. Fiat Tipo GT 1.8 B: kihegyezett szívhezszóló motor olasz módra,sajnos ez lett a veszte egy következő tulajdonosnál.
24. VW Jetta C 1.1 B: nálam újult meg eléggé viharvert állapotából, a képen látható a végeredmény.
25. Opel Kadett Van 1.6 D: amiért "szállító" lettem,az ez az autó. Pakolni is lehet bele, keveset is fogyaszt. Egyébként ezzel az autóval regisztráltam először a CS-re, sokan ezzel ismertek meg.
26. Lada 2107 1.5 B+G: Nehezen múlt a szerelem, így amikor egy üzlet során hozzám került, boldog voltam.
27. PolskiFiat 650E 0,65 B: igen, "pöcsköszörűm" is volt.Két nap szervíz, fél nap használat, kb 0 fűtés.
28. BMW 320ci (m20) 2.0 B: ismerősöm hirdette, megnéztem,kipróbáltam,beleszerettem. Sor6+coupe, gyönyörű hanggal,az addigi autóimhoz képest teljesen más vezetési élmény.Függőséget okoz!
29. BMW 318i (m10) 1,8 B: e30 ez is,csak sedan kivitelben. A teljes felújításig nem jutottam el,addigra elkelt.
30. Opel Kadett Caravan 1,7 D: így sérülten került hozzám,egy kamion érte utol. A Kadett-omhoz vettem alkatrészforrásnak.
31. BMW 318ci (m40) 1.8 B: a sors úgy hozta,hogy az erősebbik 4 hengereshez is szerencsém lett. Nem ad okot csalódásra,kb úgy megy mint egy m20-as.
32. BMW 530i 3.0 B: amint mész egy ilyennel egyből érzed,hogy egy 5-ösnek bármilyen idős is legyen tekintélye van. Ez az autó gyors, kényelmes és a szememben még mindig a BMW legszebb sedanja.
33. BMW 316i (m40) 1.6 B: bontott állapotban került hozzám, így én is leginkább a sajátjaimat foltoztam belőle.
34. VW Golf I. Gti 1.6 B: örültem,hogy ismét az adott kor legerősebb Golf-jának a tulajdonosa lehettem. Ha jó volt az üzemanyagellátása,akkor nagyot ment.
35. BMW 323ci (m20) 2.3 B: amit nagyon sajnálok,hogy nálam nem volt üzemképes ez az autó,kíváncsi lettem volna, alattam mit mutat egy erősebb hathengeres.
36. Fiat Punto GT 1.4 TB: életem első turbó benzines autója. Az élmény bizonyára teljesebb lett volna, ha 0.2 bárnál nagyobbra sikerült volna tornázni a töltőnyomást. Azért így is maradandó volt.
37. Pontiac Firebird T/A 5.0 B: mióta az eszemet tudom,egy V8-as amerikai autót szerettem volna, 2005 novemberében megadatott egy ilyen megvásárlása,a szerelem azóta is csak mélyült...
38. BMW 320ci 2.0 B: napira használható autónak kellett, az m20 b20 lassan úgyis hazai pálya lett, különlegessége a matt fekete festés volt.
39. BMW 518i 1.8 B: a legkisebb motorral kiadott 5-ös, azt hinnéd hogy alulmotorizált,de szépen vitte az m40-es motor 100-ig,onnan valóban elfogyott.
40. BMW 318c 1.8 B+G: e30, coupe, karburátor, benzin-gáz üzem, minden tekintetben az egyik legrendhagyóbb e-30asom, megoldások sajátos keveréke.
41. Peugoet 405 GLD 1.9 D: miután az Opelról lejárt a műszaki és kevésbé szalonképessé vált a megjelnése,így örültem,hogy ez a Peugeot hozzámkerült,féltem tőle,de nagyon kellemes csalódás volt. Megbízható 5 liter diesel fogyasztás mellett.
42. BMW 327ci 2.7 B: ez az autó erősen projekt állapotban került hozzám,addig is versenyautóként használták,csak épp a karbantartást spórolták el. Gondoltam kipróbálom,de sajnos előtte elváltak útjaink.
43. Zastava 1100 GTL 1.1 B: megdöbbentő, hogy egy normális pár Nike cipő áráért kis körültekintéssel műszakis autót lehetett kapni, ami majdhogynem hibátlan állapotban volt.
44. VW GOLF II. CL 1.6 B: hamár a lehetőségek úgy adták, kipróbáltam milyen a híres G2, főleg hogy az előző és következő generációt is volt szerencsém kipróbálni.
45. Peugeot Expert D 1.9 D: az aktuális napi autóm, feljebb mindent elolvashattok róla.
46. BMW 320ci 2.0 B: gondoltam,hogy 2007 telére összerakok egy ütős kis papíros hathengerest,de sajnos sem idő,sem keret nem lett rá,így csak néha sunyiban tudtam vele egyet-kettőt kerülni...
47. Audi 80 1.8 B: hasonlítási alapom még csak BMW-hez és Peugeot-hoz van a korszak konkurenseihez képest,de belsőre szerintem mindkettőt veri, quattro hajtással még érdekesebb autó lehetne.
48. Peugeot 206 XR 1.4 B: a kiindulási alap egy 6 éven keresztül munkásautónak használt valami volt, a végeredmény egy belsőre és külsőre is megújult autó lett.
49. Lada 2107 1.5 B: senkit se tévesszen meg a 05-ös hűtőrács,a "karbon tükrök",a Remus dob,mert belsőleg és motorikusan egy igazi 07-sel van dolgunk.
50. BMW 520i 2.0 B: E-34-ből már volt szerencsém kettőhöz is, ez a "baby-six" változat volt, való igaz,hogy a dinamikus autózáshoz kéri a fordulatot.
51. Opel Corsa A 1.2 B: a 90-es évek "doboz autóinak" egy utolsó igazi képviselője, a kis 1.2-es Viva felszereltséggel nem egy drag autó, de azért kellemesen autózható.
52. Nissan Vanette Cargo 2.3 D: jelenleg felújítás/építés alatt. Már most kiemelhető szimpatikus tulajdonsága,az rwd. Ez is teljesen lelakott külső-belső állapotából próbál talpra állni.
53. Mazda 323F 1.6 B: aki ismer,tudja hogy nem vagyok japán autó fanatikus, de ez a kis japó nagyon pozitív benyomásokat tett rám,régóta az első autóm,amit öröm vezetni, vezetési élményt ad.
54. Pontiac Firebird Formula vagy T/A: motor méretet nem írok,valaha 305 cui V8 volt,hozzám már csak üres kasztniként került. Bővebben a "TheBandit" oldalon informálódhattok róla.
55. Pontiac Firebird V6 2.8 B: a kisebbik motorral szerelt verzió,de nem a legkisebb a 3.genek között. A feketéhez vettem alkatrésznek,a többit majd meglátjuk.Az autóról bővebbet a "TheBandit" oldalon találhattok.
56. BMW 520i 2.0 B: alkatrészautóként került hozzám, eleje illetve belseje némileg hiányos állapotú. Motorikusan és szerkezetileg viszont hibátlan ez az E-34. A magyar papírosat ebből szándékozom rendbetenni.
57. Lada 2105-3 1.5 B: indíthatatlanul és kuplunghiba miatt önállóan járóképtelen állapotban került hozzám. Érdekes gyári "hibrid" ez, 05-ös külső és műszerfal, 07-es motor és ülések, illetve lökhárítók.Motorját kisebb elektromos hiba kiküszöbölése után beüzemeltem, de sajnos mozgásképtelen állapotban került el tőlem.
58. Pontiac Firebird 3.gen targa: hozzám motor/váltó/belső nélkül került, alkatrészutánpótlás lesz a maradék életcélja, valaha V8 H.O. modell volt. Érdekessége, hogy egy jóbarátomtól került hozzám és csere kereskedelem keretein belül kizárólag használható Lada alkatrészekre cseréltem.
59. Pontiac Firebird 3.gen targa: szintén az alkatrész utánpótlás volt a fő motiváció, ebben hibátlan szélvédő, lámpák, targatető, komplett 82-84 spoilerezés és rengeteg egyéb hasznos dolog is megtalálható volt, a motor, a váltó és a belső kivételével. Életét ez az autó is V8 305cui-ként kezdte, csak sajnos az idők folyamán kissé lemorzsolódott.