Opel Calibra 2.0 8V

Olvasd ezt el!
[ link: en.wikipedia.org ]
Szamolj ra egy chippet!

Értelek.
Ahogy írtam is a c20se nem csak a növelt kompresszióban különbözik hanem másmilyen vezérműtengely van benne. de.:a motorkodban szereplő n/s kompresszió viszonyt jelzi.
N' = 9.0:1 to 9.5:1
'S' = 9.5:1 to 10.0:1
magyarul 0,5-1-el növelted meg a kompresszió viszonyod, ha egy picit is jobban belemész a "tuningba" akkor tudod hogy a kompresszióval inkább a forgatonyomatékotnöveled ha csak egy kicsit körbenéztél az oldalamon elolvastad én mivel járok magadtól is rájöhetsz hogy 20le+ irreális. az öntvény leömlőt 4-2-1re cseréltem nagyobb injektor növelt kompresszió 1mm lelet szedve a hengerfejből. 9,2mmes szelep emelés helyett 10,2 gyári ecuval 14le! és ez egy kicsit több alakítás egy ehez írt ecu még hozott 11lovat így összesen 25le. nem hasra ütött adat, mert ha hasraütve számolgatnék akkor nyáron a fokolt tengellyekkel 180-190le közt kellet volna lennie.

Kulonben a gyertyakrol annyit hogyha ertenetek a fogalmat h "nagyobb kompresszios" akkor tudnatok h a 16 szelepes mitor gyertyai!
Ez mind azer kell h a sik dugattyunak normalis kompresszioja legyen!
De a hozza nem ertok ne nagyon irjanak mert lefaradok ezektol a hozzaszolasoktol!

Az se blokk ugyanarra a mintara keszult mint az ne de sik dugattyu van benne ami annyit jelent h amikor a duattyu feler akkor kisebb terbe robbant a gyertya!
Ez kb olyan 8-10 le pluszz chippel eggyutt kb 135!
Igazatok van h nincs kimerve padon es tevedhetek de a fedelzeti 7.8-8.0 at mutat!
Innentol kezdve nemerdekel h mit mondodtok!
Ha en azt latom h ennyi az adat akkor nemertem h mi a baj azzal ha azt irom be?!
Most lett felujitva az egesz motor a-z ig tehat nem egy lerugott kocsitol van szo!
A gyari adatokat fogom beirni de csak azert h azok az emberek akik ezt hihetetlennek tartjak ne irjanak mert iszonyat faradzto!
UI: az auto szerelom calibraja 16v-s.
Az o autoja 6.7-7 kozott gyorsul szazra!
Ez is gondolom hihetetlen mert a gyari ertek nem annyi!
Ugye?!

Olvasgattam a leírást. egy dolog nem egyértelmű.:"A motorháztető alatt síkdugattyús blokk tartózkodik, nagyobb kompressziós gyertyákkal!! " csak a blokk öntvény se? illetve milyen/mit értesz nagyobb kompressziós gyertyán? nagyobb hőérték? vagy valami furmányos módon megnöveli a kompressziót? DD
C20ne-se közt a különbség nem csak a síkdugattyúban rejlik, más vezérműtengely van benne, egy picit más az elektronika is. tehát az se blokktól nem lesz 135le.maximum is csak 129lenne gyári ecuval. de legyen annyi. a gyári ecotec 136le is 9,5mp 0-100 nem kötözködni szeretnék, csak saját magadnak okozol cikis helyzetet hogyha ennyire valótlant íriszbe. én járok 160le környékén 210nm felett és 7,8környéke. ezt bevallom sosem mértem.

Tegnap is néztem ezt a "kiváló" adatlapot , ma már nem tudok elmenni szó nélkül. Ilyen hülyeségeket beírni. Én is csak saccolom,hogy biztos nem tudja az adatokat az autód! A biciklimmel 100-ra 6.5 alatt gyorsulok b+. Valótlan adatokat írsz be úgy,hogy nem tudod alátámasztani! Szerintem írd be a gyári adatokat és senki nem fog piszkálni
UI: Ha olyan lenne a cs mint régen akkor már sírva törölnéd az adatokat vagy magad az oldalról

A merfoldekre saccoltam es nem mertem le.
kulonben meg SE blokk van benne chippel. Nemertem h mi a baj ezzel?

Én kérek elnézést - 7,8.