Toyota Celica Supra

levél

lemaradt

te gépezel. én meg hivhatlak hogy ott vagyok.

jó ez a szam, kell nekem majd.

Te ugyanúgy akarsz ahogy én téged, és éjjel az agyban is ugyanazt érzed, nem kell mas úgy csokólnam a szadat..........
nem kell maaaaaas

bull teriert nem pid bult teeeeeeeee!
milyen örültek lennének mint a videón.

most kaptam meg a predator legújjabb részét a ragadozókat. lattad mar?

nadon seretleeeeeek

Üdv !
A helyzet a következő: nekem Trabantom van, ami keverék kenéses. Ez a kellemetlenebb eset az etanolos üzem szempontjából. Véleményem szerint a külső olajozású(olajszivattyús) rendszerben jóval egyszerűbb a helyzet, ott nincs szükség arra, hogy jól keveredjen az üzemanyaggal, mivel úgy is ki kell válnia belőle és kenni az alkatrészeket. A keverék kenés esete kellemetlenebb. A probléma oka, hogy az etanol ugye poláris(pólusokkal rendelkező, nem szimmetrikus) molekula, míg a benzin főként apoláris szénhidrogénekből épül fel(próbálok vegyészmérnök létemre érthetően fogalmazni) Így elvileg a 2 nem elegyedik. Bizony magam is ezt tapasztaltam: az E85 még a 15% benzin tartalma ellenére sem oldja fel sem az ásványiolaj-alapú, sem a félszintetikus 2T olajokat. A szintetikus olajok nagy része sem oldódott egyátalán(próbáltam a repsol, a castrol és még vagy 2 cég szint 2T olajait, teljes kudarc. A tökéletes keveredést igazából a ricinus-alapú olajok adnák(ezek tökéletesen elegyednek, poláris vegyületek, soha nem csapódnak ki), de ezek borzalmas áron vannak és igazából csak verseny célokra javasoltak( a verseny cél itt főleg nem azért emelendő ki, mert nagy igénybevételt is kibír, hanem azért, mert a ricinus képes lerakódásokat okozni a motorban égés közben hosszú távon, ami ugye versenygépeknél nem érdekes, mert azokat a motorokat gyakran szétszedik, kipucolják, felújítják, de mi utcai használatban nem szeretnénkfolyamatosan pucolni a hengerfejek belsejét, gugattyú palástot, stb)
Ami véleményem szerint az ideális megoldás, azok az észter-szintetikus 2T olajok. Jómagam 2 Huqvarna LS 2T észter-szintetikus olaját használom. Elég jól keveredik( az észter-bázisnak köszönhetően), de bizony 2-3hét múlva már tapasztaltam kiülepedést. Ha gyakran használják a járművet és relatíve gyakran tankolnak ,akkor ez teljesen tökéletes megoldás). Ekkor kezdtem el kísérletezni, mivel nem szeretnék karburátort pucolni gyakran. A megoldás a következő lett: a 2T olajat előoldom nagyon kevés benzinben: ami azt jelenti, hogy 10l E85-höz 2.5dl olajat feloldok 7.5dl benzinben. Így kapok 10l E85-höz 1l keveréket. Ha így önöm az etanolhoz, akkor már többet nem válik szét, nem ülepedik ki hosszabb idő után sem. A különbség mindösze annyi, hogy a tankoláskor nem 2.5dl olajat öntök először a tankba, hanem 1 liter olaj-benzin keveréket, aztán bele a pisztoly és hajrá. Azóta én már több ezer km-t tettem meg(sőt E85-tel járattam be a felújított motort) és semmi gond
Illetve 1 alkalommal volt probléma: a 2T olajjal való keverés miatt az üzemanyag-ellátó rendszer sokkal érzékenyebb az E85 minőségére!!! Mivel a szennyezők(savak, de főleg a VÍZ) jobban "ragaszkodnak" az etanolhoz, mint a bezinhez, vagy az olajhoz, ezért gyenge minőségű, vagy szennyezett E85 esetén bizony nekem csúnya dugulás alakult ki
Egy 4ütemű motor esetén a vízzel nincs nagy baj, simán kidolgozza magából, de az olaj miatt kicsapódás keletkezik, ami gondot okoz.
Remélem, tudtam segíteni, ha bármi kérdésed van, szívesen válaszolok !

Igen, változtattam a gyújtáson is.
Számszerűleg ez azt jelenti, hogy a gyári érték 3mm +-0.3mm. Az enyém, mivel pörgősebb kicsit, ezért 3.3 mm-en volt. Az E85-höz kísérleteztem a gyújtással, végül 4mm lett az az érték, ami fogyasztás, menetteljesítmény szempontjából a legoptimálisabb és nem is csörög be semmilyen fordulaton. Emellett nagyon csúnyán megültettem a hengerfejet, nem mértem a kompressziót, de a 95ös benzinnel már nem tud járni

jött egy + privát válasz

Bocs. Tudod, hogy magam alatt voltam. De tavaly ott voltam... Legalábbis hazavittelek róla.

írhacc megint...