Chiptuning

Jaja. A paint csodákra képes 2 perc alatt.
Nem volt képem elkérni a autokorbel-től a mérés diagrammját... Mivel nem sikerült a chip, ezért egy fillért nem kértek (a mérésért sem). Vannak még rendes emberek .

szépen rajzolsz

fránya helyesírás

Tapasztalt tuner vagy,ha nem gondd soroljfel néhány autót amit csináltál.

Anno volt egy 1.2 rőnóklióm,azt mondták,ha megcsippelik olyan erős lesz mint az 1.6-os...

Erre való az allergiagyógyszer

Nem gondolom, de az arrogáns emberekre allergiás vagyok.

Hány ccm-es injektorok vannak benn, és tiltásnál a kapacitásuk hány százalékánál mennek? Benzinnyomással variáltatok, vagy maradt a gyári?

Dbilas importőr szerelte be a tengelyt.
Alapjárat teljesen OK
Utána jártam (+olvastam hónapokig) mielött belefogtam:
Fékrendszer Ok (Ez van a turbós astrák alatt is)
Üzemanyag rendszer + injektor túlméretes

Egyedül a chippel (a célegyenesben) estem pofára. Mivel vagy 10 cég hirdeti, hogy tudnak szívóbenzin Astra H-t írni (gondolni sem mertem arra, hogy nem jön össze ).
Rajzoltam egyet, így nézett ki a mérésem:

szívó motoron többet nem is lehet tenni,hengerfej munka,4leömlő,sajnos az opel szívócsövek tényleg szarok,tengelyek,fokolókerekek,stb.

És milyen alapjáraton a moci,mert fokolt tengelyekkel nagyon hullámzik az alapjárat,különben fent nem menne.

Gyanítom,hogy amennyi pénzt ráköltöttél a tanulásra,egy tapasztaltabb kollégánál,pl:Laller ,okosabban is meg tudta volna oldani.

Hát persze!
Beraktad a dbilas tengelyeket,normálisan össze van fokolva?
Mennyivel csökkent a cr viszonyod?
Nagyobb teljesítményhez több üzemanyag kell,mekkora befecskendezők vannak bent,hány % mennek?
Sok olyan dolog van amihez komplex tudás kell.
Az első és legfőbb dolog amit kell tenni,hogy a veszteségeket minimalizálni kell.

Nálam tengely nélkül kb 205 (GPS 198-199) volt a max sebesség. Tengellyel elértem, hogy kiforgatja tiltásig az 5.-et, ami 223km/h.

Azért egy kis tanulság (Jó nagy sz*pás ):
Mivel mindenhol azt olvastam, hogy a tuning lépései:
1, Motor építése (hengerfej portolás, tuning szívócső, sport-tengely, kipuff ha kell, stb.).
2, Chip igazítás
Én is így csináltam.
1, Motor megkapott mindent ami kell.
2, Chip igazítás: Eddig kis hazánkban senki nem tudta írni az Astra H Z18XE hibrid vezérlését . Pedig beméretettem az autót, és a teljesítmény "görbém" NYÍL-egyenes lett ( a tengely miatt). De 6500-as fordulatnál mintha baltával vágták volna el, mivel tiltott a motor. Így 146 lovas a motorom, chippel 164-168 lovat lehetne kihozni 7200-7500-as tiltással.
Tanulság:
Nálam pont fordítva kellett volna.
Először CHIP, utána motor építés. Mivel ha tudtam volna, hogy nem lehet chipelni, akkor lehet bele sem fogok

Minek,hiszen azt gondolod tudsz mindent.

www.turbotuning.hu Megkérik az árát de nem zsákbamacskát kap az ember......

Kinek mi éri meg... Ez inkább érzelmi döntés, nem? :)

Akkor taníts, kérlek.

Mivel a nagyobb tengellyel elérhető némi teljesítmény többlet, így már van értelme az optimalizálásnak is. A kettő együtt már szívó motornál is hoz érezhető javulást. Egyértelmű, h nem lehet annyi többlet teljesítményt kihozni, mint egy turbósból, de inkább erre költsön, mint cicomákra, nem?