Amerika. Az a hely, ahol tulajdonképpen bármi lehetséges. Amíg a Japánok meghökkentő kinézetű gépeket faragnak, addig az USA-ban mindenbe V8-at tesznek, aminek kereke van. Különösen igaz ez, a japán gépekre. Rengeteg Nissan, Mazda került már ki az oldalra, amiben LS V8 figyelt. A Mazda rajongók azt mondják: "A lelkét veszik el az autónak." Na de mi van akkor, ha az ember nem ért a forgótárcsás motorokhoz, viszont elég jó tapasztalatai vannak a hot rodok területén? Ekkor kerül V8 a motortérbe. Valójában sosem az volt a cél, hogy több mint ezer lóerő dübörögjön az autóban, de végül mégis ez lett a vége. De kezdjük az elején! Miért pont FC RX-7? Mielőtt Will megszületett, édesanyja már tulajdonosa volt egy első generációs modellnek. Így mondhatjuk, hogy örökölte a rajongást. Beújított magának egy FD modellt, amire csereajánlat érkezett egy baráttól, aki FC-t ajánlott érte. Willnek jobban tetszett a szögletesebb bódé és így megvolt mindhárom széria, így belement a cserébe. A másik ok, ami miatt rágerjedt, szimplán az, hogy nem sokan nyúlnak az FC-hez. Nem nevezhetjük ritkaságnak, de sokkal kevesebb módosított példányt látni az utakon. Tök jó, most már tudjuk az okokat, nézzük mi is lapul a géptető, illetve annak a helye alatt! A 6,6 literes LS V8 nem gyári állapotban került beépítésre. CP dugók, Callies hajtókarok és főtengely, ARP csavarok, Melling olajpumpa, TrickFlow Specialties hengerfejek, egyedi Bullet Cams vezérműtengelyeket, Comp Cams vezérműláncot szerepelnek a listán, de nem csak ezektől válik atomerőművé a gép, hanem a motorra aggatott Turbonetics turbóktól, igen nem csak egy, hanem kettő csiga is figyel a V8-on. Amihez Precision wastegate-k, Tial lefújószelepek is társulnak. A legszebb az egészben, hogy minden kényelmi funkciónak is működnie kellett, így a klíma, a szervó, a fűtés, de még a kipörgésgátló is megfelelően működik. Az erőt valahogy át is kell vinni, így került beépítésre a 350Z váltó, egyedi SPEC kuplunggal, Driveshaft Shop kardántengellyel, ami Ford 8.8 hátsó hídban végződik. Elég vegyes a felhasznált elemek listája, nem igaz? A következő lépés a futómű és a fékek átépítése volt. A BC Racing állítható szett, poliuretán szilentekkel, Parts Shop Max lengőkarokkal egészült ki, a megállásról pedig Aerospace Components satuk gondoskodnak. A tengelyek végeire BC Forged Modular LE10 felniket csavaroztak, 10,5x18 és 12x18-as méretben, ezekre pedig 285/30 és 315/30-as Toyo Proxes R888 gumikat húztak. A fekete bódé Shine Auto Spec-RE bodykit-et és Hotline Performance sárvédőket kapott, aminek köszönhetően 5 centivel lett szélesebb a kocsi, és így vidáman elfértek a kerekek is. A géptető ViS Racing darab karbonból, már amikor fel van szerelve. A hátsó szárny egyedi Coast Chassis Design darab, ez is karbonból, és az APR toldat is szénszálból készült. Apróság, de a hátsó lámpák Arizona LED által készült LED-es darabok. Az utastérben sem kiült plüss üléseket találunk, hanem Bride kagylókat Villans övekkel, Renown USA kormányt, Coast Chassis csövezést, Speedhut műszereket, amiket  egyedi konzolokban helyeztek el. A konzol, a kesztyűtartó és a középbox is karbonból készült. 

Ahhoz képest, hogy nem így indult a projekt, elég durvára sikerült. Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 



 

Forrás: Super Street