Ha az ember öreg autóhoz nyúl, alaposan fel kell készítenie az idegrendszerét és a pénztárcáját. Lehetünk szerencsések, de a legtöbb esetben, már valaki hozzányúlt itt-ott, és nem biztos, hogy a legkifinomultabb eszközöket, legminőségibb munkát végezte az autón.

Petri Varjo, aki Finnországban él, nem akart mást, csak egy jó állapotú S30 Z-t. Kezdetben a „környéken” nézelődött, de végül az Egyesült Államokban találta meg azt az autót, amiről azt gondolta: Ez lesz az igazi!

Az eladó szerint rozsda- és sérülésmentes volt az autó, ami nagyon jól hangzik leírva, vagy telefonban, azonba a szomorú valóség az volt, hogy az autót nem túl szakszerűen javították egy baleset után, aminek következtében Petrinek sokkal jobban hozzá kellett nyúlnia a Z-hez, mint azt tervezte. Utólag azért senki sem bánja, hogy így alakult, szerintem.

Kezdjük mindjárt a motortérnél, ahol nem elég, hogy patika tisztaságúra pucoltak mindent, de a gyári szív helyére, egy combosabb és modernebb erőforrást pakoltak, ráadásul alaposan felpumpálva. Az RB25DET kovácsolt belsővel, Holset Super HX40 turbóval, egyedi PPF leömlővel, Turbosmart wastegate-tel és Ecumaster EMU Black vezérlővel van megbolondítva, és ezeknek köszönhetően 526 lóerő, és 620Nm nyomaték mozgatja a kasznit. Az erő R33 5 sebességes váltón keresztül érkezik az MFactory belsővel szerelt R200 diffibe, onnan pedig FutoFab CV féltengelyek tekerik meg a hátsó kerekeket. A futómű esetében egyedi levegős rendszerre esett a választás, BC Racing gátlókra épített BMW lufikkal. A különleges tartály hátul kapott helyet és egyedi, 3D nyomtatott, karbon konzolok tartják. A Wilwood T3, 4 dugattyús nyergekkel szerelt fékek garantálják, hogy a több mint 500 lóerős autó biztosan megálljon. A háromrészes, Colin Cross Fever Racing felnik pedig tökéletesen kitöltik a kerékjáratokat, elöl 9,5x15 ET-20, hátul pedig 10,5x15 ET-40 méreteikkel. A gumik esetében a Toyo Proxes R888R volt a befutó.
Kívül a Marugen Shoukai sárvédők, egyedi alu hűtőrács, sárvédőre szerelt Fairlady Z tükrök, MDesign hátsó szárny jelenti a változást, az egészet pedig a Kolibri Paintshop által kikevert, különleges sárga fényezés koronázza meg. Az utastérben megmaradtak a ’70-es évek sportos stílusánál, így Bride Histrix ülések, egyedi ajtókárpitok, Rodak Garage váltógomb és műszerek, valamint a gyári fakormány került beszerelésre.

Egy igazi restomod csoda ez az autó, ami 5 év kőkemény munka eredménye. Nyilván egyszerűbb lett volna, egy hibátlan állapotú autót, finoman tuningolni, de Petri ismét bebizonyította, hogy nagyon ért a japán gépekhez!

Még több képet IDE kattintva találtok! 





 

 

Forrás: Speedhunters