Joosep-nek egy kattanása volt mindig is, ez pedig a sebesség. Éppen ezért nem meglepő, hogy a gyorsulási versenyek közelében mozgott sokáig, ahol meglátta Jussi Nurmi Type 1 versenyautóját, amivel 10 másodperces időt ment a bajnokságban a fent említett úriember, Joosep pedig ekkor döntötte el, hogy Ő is épít egy versenyautót. 
 
Első lépésként a gyári 1585 köbcentis motorra aggatott egy turbót, ami egy 3-as, dízel BMW-ről érkezett. Ezzel sikerült 13-as időt futni, de ez nem volt elég. Következő lépésként a T3, léghűtéses motorját építette be autójába és két darab, 525tds turbót pakolt rá, amivel jó is lehetett volna a gép, csak éppen a váltó megadta magát, úgyhogy további átalakításokra volt szükség. Vett egy Audi 01E FWD váltót, amit egyébként elég sok Audi motorhoz csatlakoztattak, ezért a T3 motor helyére az Audi A8 4,2 V8 motorját pattintotta a Bogárba. Természetesen ez nem ment azért könnyedén. Rengeteg egyedi megoldásra volt szükség, hogy az új motor elfoglalhassa helyét és ha már úgyis vágtak itt-ott, a tetőt is "choppolták" és nagyon old school, osztott szélvédőt szereltek be. Az ABZ motor már gyári állapotában is tudta a 11,7-es időt, de később nitró szettet is hozzáadtak és így már 10,9 volt a legjobb eredmény. Azonban Joosep itt már nem akart megállni....
 
Mivel az autó minden rajtnál két kerékre emelkedett, ezért elnevezte csapatát WheelsUp Racing-nek és gyorsan egy turbót feldobott a motorra. Mivel így már röhögve tudta a 10-es időt a kocsi, ezért más biztonsági előírásoknak kellett megfelelni, így csővázas alváz, rengeteg üvegszál elem és könnyített karosszéria kellett ahhoz, hogy indulhasson a futamokon. Meg is lett az eredménye a munkának, mivel sikerült 9 másodperces időt futni, 242 km/h-s célsebességgel. 
 
Javítottak az aerodinamikán, megerősítették a kuplungot és már nincs turbólyuk sem. Az új gumikkal, a legutóbbi tesztek alatt, 8,83-at tudott az autó, 260,8 km/h-s célsebességgel. (a 201 métert 5,6 alatt, 205 km/h célsebességgel) Ezzel pedig új csoportba került, a Super Comp osztályból, az Outlaw osztályba, ahol viszont a 7 másodperces időkkel lehet dobogóra jutni. Ahhoz pedig, hogy ezt sikerüljön elérni, rengeteg dolgot kell még elvégezni az autón. Joosep idén többször mérette le padon a kocsiját, mint ahányszor rajthoz állt, de ezen a szinten ez már természetes. 
 
Egy dologról nem esett eddig szó, az pedig az autó teljesítménye. A motor belseje teljesen gyári, de még így is 800 lóerőt és 1000 Nm nyomatékot küld a hátsó kerekekre. Ennél a teljesítménynél már a benzinpumpák és az injektorok határait feszegetik, ezért a jövő évben ezeketk fogják kicserélni, ismét kap egy kis nitrót és a jobb stabilitás érdekében meghosszabbítják a kasznit is. 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Speedhunters