A 8-as szériát, E31, egészen 1989-től, 1999-ig gyártották és 30,621 darab készült belőle. Mindössze 24 darab jutott Dél-Afrikába, amit az adók miatt, ott szereltek össze, hogy ezzel is spóroljanak a költségeken és versenyképes áron lehessen piacra dobni. Ezeknek egy részét V12-vel szerelték és csak 4 volt elérhetó manuális váltóval. 
 
Ehhez képest, a képeken látható autónak semmi köze Dél-Afrikához, mivel az Egyesült Királyságból importálták az országba és gyárilag M73B54 V12 motor dolgozott benne, 322 lóerővel és 490 Nm nyomatékkal, ami egyébként tökéletesen mozgatja a kasznit, csak éppen a tulajnak egészen más elképzelései voltak az autóval, ugyanis számára elég gyengének tűnt. Tény, hogy ez nem egy versenyautó és nem is arra találták ki, hogy cikázzunk a sorok között, ráadásul ma már 322 lóerő nem számít eszeveszettül soknak, úgyhogy a tulaj megkereste a Motor Cade Motorsport műhelyét és kieszeltek egy beteg ötletet, miszerint az E63 M6-tal keresztezik a klasszikus autót. 
 
Kívülről nem történtek túlságosan látványos módosítások, de a szemfülesebbeknek egyből feltűnnek az M6 visszapillantók, a módosított xenon lámpák, amik automata funkcióval is bírnak és ezzel együtt esőszenzort is kapott az autó, valamint hátul parkolóradar is beépítésre került, amit tolatókamera egészít ki. Az autó alatt megtaláljuk a komplett E63 M6 hajtásláncot az elektromos diffivel, elektromosan állítható lengéscsillapítókkal és van ABS valamint menetstablizátor és kipörgésgátló is. Természetesen ezt leírni könnyebb mint megvalósítani, mivel egyedi bekötési pontokra volt szükség és a padlólemezen is alakítottak kicsit. Ahhoz, hogy a motor tökéletesen beférjen, át kellett helyezni a tűzfalat és egyedi géptetőt is kellett készíteni hozzá. Természetesen a motort is felújították, biztos ami biztos alapon. Kovácsolt dugattyúkat, hajtórudakat és versenycsapágyazást kapott, így végül 493 lóerőt és 491Nm nyomatékot mértek padon. A motorhoz 7 sebességes SMG váltó csatlakozik. Persze manuális jobb lett volna, viszont M6-ból csak az Egyesült Államokba jutott néhány darab és lehetetlen beszerezni, vagy elképesztő áron lehet hozzájutni. 
A kerékjáratokban Vossen CV5 felnik forognak 20"-os méretben és ezekre 255/30 és 295/25 méretű Falken Azenis FK458 gumikat húztak. A felnik mögött a gyári M6 fékeket találjuk elöl és hátul is. 
 
Ahogy kinyílik az ajtó, feltárul elénk a különleges beltér, ami az E31 és E63 egyvelege. A M6 műszerfalát építették be, amihez meg kellett vágni kicsit. Amerre csak nézünk bőr és karbon látványa fogad minket, kezdve az M6 multikormánnyal, a műszerfalbetéteken át, a váltó és kézifékékarig. Az üléseket és az ajtókárpitokat piros cérnával varrták és steppelt mintát kaptak. Azt talán mondanom sem kell, hogy az M6 minden funkciója itt is elérhető. Head Up display, fűthető, elektromos ülések, tempomat, iDrive, klíma, navigáció. 
 
Az építés elég sok munkaórát felemésztett, de ez azért volt szükséges, hogy a legjobb minőséget érjék el, ráadásul innentől kezdve a szervizelés is sokkal könnyebb, hiszen a gyári E63 alkatrészekért elég csak párat klikkelni, míg E31 cuccokat vadászni kell a neten. 
Az autó egyébként eladó lesz, mert a tulaj új projekt után kezdett nézni. Biztosan elég borsos árat fog kérni érte, de aki megveszi, az mindenképp jól jár majd vele. 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 




 

 

 

Forrás: Speedhunters