Annak idején a Golf kategóriateremtő volt, legalábbis ami GTI-t illeti. Aztán elég sokáig a legjobbak között volt, viszont a gyártó kicsit saját magával is kibabrált, amikor a 3-as szária esetében megalkotta a VR6-ot, valamint a 4-esnél az R32-t. Aztán miután felvásároltak több márkát, már sokkal szélesebb körben lehetett elérni a Golf alapra épített verziókat, így készült el az MQB platformra a hetes Golf, a harmadik generációs Skoda Octavia, ami egy meghosszabbított Golf, az Mk3 Audi A3, ami egy négykarikás Golf és a Seat Leon ami a spanyol Golf. Persze attól, hogy egyforma alapra épültek, mindegyik modellnek más a karaktere. 
 
A képeken szereplő Leon Cupra 290 a Cupra 20. évfordulójára készült és ahogy a nevében láthatjuk, 290 lóerővel bír, a motorhoz pedig DSG váltó csatlakozik, illetve Haldex diffi segít aszfaltra vinni az erőt. 
 
Ryan Bennie elégedett is volt egy darabig autójával, de aztán csak nem bírt magával és kicsit megpiszkálta a Leont. A 2 literes TSI motor karbon, Forge és RamAir könyökkel gazdagodott a szívóoldalon, PypiDanymics egyedi kipufogórendszert és Stage 1 programozást az MRC Scotland-tól. Az eredmény 362 lóerő és 487Nm amihez a váltót is átprogramozták, illetve poliuretán szilenteket is beszereltek. 
 
Az autót nem ültették le beteg módon, mindössze 35mm-es H&R rugók kerültek beszerelésre, elöl-hátul pedig toronymerevítőket találunk. A fékek gyári darabok, de ezek még pont elegendőek. A kerékjáratokban OZ Racing Formula HLT felnik forognak 8,5x19 méretben, Michelin Pilot Sport 4 gumikkal szerelve. 
 
Kívül az egyedi motorháztető tűnik fel elsőre, amibe a TCR Leon versenyautó légbeömlőjét építették be, felkerült egy Air Design splitter, Seat Aerodynamics küszöbök, Rieger hátsó diffúzor, LeapWorks hátsó szárny toldat. A sötétítés, a hátsó ablaktörlő eltávolítása és a Cupra X logo-k már csak apró kiegészítések. Belül minden gyári maradt, egyedül a lábtartók, a sofőr és utas oldalán,  egyedi darabok. 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Fast Car