Ahogy a címben írtam, sleeper is lehetne, de a hátsó kerekek már messziről árulkodnak. A harmadik generációs Supra nem volt olyan népszerű mint az Mk4 és bár egyre kevesebb van ebből is, mégsem fg eljutni arra a szintre mint az utód. Pedig van benne lehetőség bőven, de a bukólámpa és a kicsit kockaforma nem mindenki számára okoz azonnali birtoklási vágyat, vagy csak túl sok videót néztek a neten a srácok és többre értékelik a gömbölydedebb 2JZ motoros modellt. 
 
Louis Rodrigez viszont mindig is Mk3 Supra-t akart és amikor megvette a képeken látható példányt, egyértelmű volt az is, hogy sok lóerőt akar belőle kicsikarni. Ehhez persze előbb rendebe kellett tenni az autót, ami már önmagában nem volt kis feladat, aztán pedig jöhetett a motor tuningja, aminek eredményeképpen, többször föld körüli pályára állította valamelyik dugattyút vagy csak simán atomjaira hullott az egész. Aztán a Petrolwerks főnökével beszélgetett egy kicsit és kialakult a kép egy olyan motor építéséről, amit simán 1.5JZ-nek hívnak. Ez annyit tesz, hogy fogják a 2JZ motorjának az alját és összerakják az 1JZ tetejével, de előtte azért bekerültek a Wiseco dugattyúk, Carillo HD hajtórudak, a BC Stage III tengelyek, Ferrea szelepek, szeleprugók, felkerült egy PTE 7675 Sportman turbó, HKS lefújószelep, Driftmotion leömlő, egyedi kipufogórendszer, Walbro benzinpumpák, ID1700-as injektorok AEM Infinity 506 vezérlő egy kis programozás és meg is van az 1041 lóerő E85-ös üzemanyag használatával. 
A motorhoz Grammas Racing T56 váltó csatlakozik, Clutchmasters FX1600 kuplunggal és a hozzátartozó lendkerékkel.
 
Ekkora erőt az úton is kell tartani, úgyhogy állítható D2 Racing futómű, Fornari Racing stabilizátorok és poliuretán szilentek, illetve elöl 18-as Rays GramLights 57CR felnik 235/40-es gumikkal, hátul pedig D5 Forgestar felnik és 275/60-as Mickey Thompson gumik igyekeznek aszfaltra vinni az erőt. A felnik mögött kétrészes D2 tárcsák, verseny betétek és 8 dugattyús nyergek valamint Bridgestone fékcsövek biztosítják a megállást. 
 
A karosszéria Suzuka Grey árnyalatú fényezést kapott, felkerült egy szett Retro Spec karbon oszloptakaró, hátsó szélvédőtakaró, JDM hátsó lámpák és egy Shine toldat előre. Belül Night Run TRD óracsoport, 350mm-es Momo kormány és BTI kiegészítő műszerek kaptak helyet. 
 
Kívül hibátlan a megjelenés és ha nem vesszük észre a hátsó kerekeket, akkor hamar pofára eshetünk egy könnyed próbálkozás után, de pont ettől gyönyörű az egész autó.  Nincsenek óriási szárnyak, légterelők. Tökéletes! 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Super Street