Az autóbuzéria egy nagyon komoly "betegség". Ez egy olyan költséges hobbi, amiből szinte lehetetlen kigyógyulni. A legtöbb embernél a végeredmény látványa okoz némi megnyugvást, de vannak olyanok, akik bizony rögtön új alapot keresnek, mert maga a módosítás/építés lépései adják meg az élményt. Kenny Germeau is pont ilyen figura. A 24 éves fiatalember már túl van néhány Golfon, volt már több Audi is a kezei között és egy E36-ot is átalakított. Azonban egyik sem volt meg sokáig, a már fent említett okok miatt. Úgyhogy miután eladta a legutolsó projektjét, azonnal keresni kezdte a következő áldozatot. Először E23/E24 vonalon kutatott, de hamar rájött, hogy elég sok mászkál már ezekből és valami olyanra vágyott, amiben megvan a kihívás és ritka alap is egyben. Nos a Daimler XJ40 mindkettő kritériumnak megfelel! Az elképzelés egy letisztult, különleges kerekeken guruló gép volt, természetesen a megfelelő fitmenttel. A bódénak mindenképp gyárinak kellett maradnia! Egy ilyen autóhoz nem illik semmilyen szélesítés, óriási hátsó szárny, de feltűnő fényezésre sincs szükség. Ez egy elegáns autó, amit a gyári vonalak tesznek gyönyörűvé. Úgyhogy sokkal inkább finomítás jöhetett szóba, mintsem átalakítás. Eltüntették a rozsdát, kijavították az évek alatt szerzett parkolási sérüléseket és lefújták gyári színűre az autót. A következő lépés az ültetés volt. Ehhez a típushoz nem lehet polcról leemelni komplett állítható futóművet, úgyhogy egyedi megoldásra volt szükség. Elöl Koni gátlók és átalakított XJR Sport rugók engedik lejjebb a kasznit, hátul pedig, állítható KW futóművet lehet tekergetni. A kerékjáratokban pedig igazi ritkaságokat találunk. Kenny vehetett volna egy szett BBS-t vagy ha divatos akart volna lenni ,akkor Rotiformot, de ennél többet akart. Epsilon. Aki képben van a ritka felnikkel kapcsolatban, az most elismerően bólogat, a többieknek pedig legyen elég annyi, hogy megaritka cuccról van szó. Kenny viszont itt nem állt meg! Még különlegesebbé tette a kerekeket, köszönhetően a "slant lip" megoldásnak. Elöl 8,5x17 ET27 205/35-ös gumikkal, hátul pedig 10,5x18 ET24 a méret és 225/35-ös gumikat húztak rájuk. Egyszerűen hibátlan így az összkép! A beltérben igazi klubszoba hangulat vár mindenkit. A világos bőr és diófa betétek valamint kis asztalok tökéletesen hozzák az angol eleganciát. Kenny imádja a kocsit és Wörthersee-n is hatalmas sikere volt a nagymacskának. Viszont emberünk nem az a fajta, aki nyugodtan hátradől és távolról nézegeti a kész művet. A további tervek között a levegős futómű beszerelése szerepel. "Jaj, ne már!" mondják majd páran, de az indok egyszerű: Egy ilyen luxusautóhoz nem illik a pattogás. Kell, hogy alacsony legyen amikor szükséges, de szépen végigsiklani az úton, kötelező mutatvány, márpedig a jelenlegi konfiggal inkább döcögősebb az út. Még több képet IDE KATTINTVA találtok!
