Vannak típusok, amik már gyári állapotukban is tökéletesen kielégítenék minden vágyunkat. Ilyenek az M-es BMW-k, az RS Audik vagy AMG Mercik, de persze aki szeret kilógni a sorból, az nem fog megelégedni egy gyári sportverzióval és keresni fogja a lehetőségeket, hogy mielőbb saját elképzelései szerint alakíthassa át autóját, vállalva ezzel azt, hogy az ortodox rajongók legszívesebben kitagadnák az embert. 
 
A képeken látható RS4 tulaja is azoknak a táborát erősíti, akik nem elégednek meg a jóval és még jobbat szeretnének. Hülyeségnek hangzik egy olyan autó esetében aminek az orrában 420 lóerő tombol és kevesebb mint 5 másodperc alatt van százon, de láttunk már ennél nagyobb "hülyeséget" is, szóval.....
 
Jamie Jackson mindig is rajongott a V8-as autókért. A hang, a teljesítmény már fiatalon magával ragadta. Amint felnőtt, tudta, hogy kell egy ilyen szörnyeteg neki is, viszont azt is tudta, hogy egy kicsit modernebb dologra van szüksége, mint az őskövület amerikai csatahajók. 
Nem ez az Audi az első projektje emberünknek. 16 évesen már átalakított egy Peugeot 206-ot, aztán egy Lupoba pakolt bele 1.8T motort, amiből 403 lóerőt préselt ki és több magazinban is szerepelt vele. Jelenleg egy EVO VI van a tulajdonában, 650 lóerővel és egy 1964-es Impala is épülget, ami természetesen képes lesz majd "táncolni" is ha elkészül, illetve megvan a képeken látható Audi is, ami egyébként a cégének a demoautója, mivel Jamie a hobbyból üzletet csinált és megrendelésre épít autókat legyen szó kis költségvetésű használható gépről vagy éppen díjnyertes showcar-ról. 
 
Ezt az RS4-et egy aukción vásárolta, amikor is a rendőrség által lefoglalt autókat árverezték. Az autó már 3 éve állt a telepen, úgyhogy nem volt a legjobb állapotban. Egy komplett fényezés kellett neki és a gyári DRC (Dynamic Ride Control) is elég fáradt volt. Ez csak még jobban feltüzelte Jamie-t és amint a kezei közé került az autó neki is látott a munkának. A külső kapott egy teljes fényezést. Az Audi Merlin Purple árnyalat volt a választás, ami mellé feketére fújták a hűtőrácsot és karbon Audi jelet illetve a rendszámtábla helyére is karbon elemet pattintottak fel. Itt azonban nem ér véget a szénszálas elemek listája, mert az olajhűtőcső is, a visszapillantók háza, a B és a C oszlopok is karbonból készültek vagy karbon borítást kaptak. A fényszórókat kifújták feketére, a hátsó lámpák pedig sötétített, LED-es darabok. A díszlécek és a tetősín szaténfekete fóliát kapott és az RS4 feliratok is karbonból készültek. 
 
Az autó alá Airlift Performance levegős futóművet szereltek, AccuAir V2 vezérlővel. A kerékjáratokban 3SDM 3.01 felnik forognak. A háromrészes görgők mérete 10x20 és sötét króm közepeket, neokróm csavarokat valamint karbon peremeket kaptak. Ezekre 255/30-as Nankang NS-II gumikat húztak. 
 
A motortérben sem maradt minden gyári állapotban. A 4.2 V8 karbon borításokat, egyedi kipufogórendszert, GruppeM szívócsövet kapott. Az utastérben pedig ismét rengeteg karbon elemet találunk, mint például a kormány, a díszlécek, az ülések hátsó burkolata, a váltógomb, a kézifékkar. Persze az alcantara is megtalálható a műszerfal és  az ülések környékén. A csomagtartóban pedig megtaláljuk a levegős rendszer elemeit, különleges környezetben. 
 
Azt hiszem Jamie elég jól kimaxolta ezt az RS4-et. KATT IDE a további képekért! Megéri! 





 

 

Forrás: Fast Car