Ismerjük a mondást: "It's a lifestyle".... Nos igen. Amikor elkap az ékszíj és minden autót csak akkor látunk szépnek, amikor az le van ültetve, akkor bizony nincs kegyelem egy autónak sem. Joe szeretett volna egy nagyobb méretű autót mint a Golf. A Tiguan tulajdonképpen egy 4Motion GTI, panoráma tetővel. Legalábbis Joe szerint. Az egyik legfontosabb szempont az volt, hogy levegős futómű kerüljön alá, mert emberünk akart egy airride-os SUV-t. Kész, ennyi! Mivel a VW-k nagy többsége inkább a gyári megjelenéssel hódít, itt se várjunk túl nagy csodákat. Az első lökhárító európai R Line darab és Golf VI R toldatot kapott. Hátul mindössze az európai lámpák jelentik a változást. Az elején már írtam, hogy levegős rendszert akart a tulaj a kocsi alá telepíteni, ami Airlift Performance elemekből áll és 3P vezérlővel lehet játszadozni. A városi terepjárót Rotiform CCV felnikre engedi a rendszer, amiknek a mérete körben 10x19, mindössze az ET számuk más, 25 és 13. A beltérben nem volt szükség módosításokra de azért a világítást LED-es darabokra cserélték. A motor Unitronic stage 1 programot kapott, amivel még nem szántja fel az aszfaltot, de máris dinamikusabban mozog tőle az autó. Mivel az OEM+ a meghatározó irány, így Joe még egy R Line kormányt és Golf R üléseket szeretne beszerezni a jövőben. Ahhoz képest, hogy nem szerencsés ezzel a kocsival a tulaj, elég szépen halad vele. 2015-ben összetörték az elejét és nem sikerült a megfelelő alkatrészeket megkapnia, így végül Németországból kellett megrendelni a lököst, aminek az ára, mindennel együtt, majdnem annyi mint az airride volt. Ezután elszállt a vezérlés és a felújítás miatt kellett mélyen zsebbe nyúlnia Joe-nak, majd 2017-ben hátulról is megkínálták a kocsit, ráadásul a károkozónak nem volt biztosítása. Végül minden megoldódott és most már nyugodtan lehet találkozókra járni az autóval, amire garantáltan felfigyelnek mindenhol.  Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Fórum: Témaindító komment (Statler, 2018. június 12.)

Forrás: Slammedenuff