Egy ideje már nem volt #spotted cikk, aminek egészen egyszerűen az volt az oka, hogy a téli uborkaszezonban, egyszerűen nem volt olyan hazai autó amiről tudtam volna írni. Na nem azért, mert nincs itthon megfelelő alany, hanem egyszerűen azért, mert a tulajdonosok többsége nem akart szerepelni év végén. Az volt a kérés sok esetben, hogy várjuk meg 2019-et. Ezen ne múljon, valahogy azért sikerült kihúzni eddig, de hiába találtam sok érdekes (és kevésbé érdekes) autót, azért még mindig a hazai felhozatal dobbantja meg mindenkinek a szívét. 
 
Az AMTS-n körbejárva, nem volt lehetőségem mindenkivel szóba elegyedni, de megnéztem az újabb építéseket és így akadtam Arnold 350Z Nissan-jára! Arnold már szerepelt korábban az oldalon, akkor még Volvo-t hajtott, de az idei szezonra sikerült beújítania a régi vágyát! 
 
"A Volvo után úgy voltam, hogy egy gyerekkori álmomat kell megvalósítsam, és az egy 350Z lesz. Az autó két évvel ezelőtt került hozzám. Angliából érkezett, rendelésre. A megrendelés után már tudtam, hogy ez nem maradhat gyári! Miután megérkezett, az összes kerékjárati ívet lakatolni kellett, mert itt-ott megette a kinti időjárás. A tetőn és motorháztetőn kívül minden telibe lett fújva a gyári színre. Ezek után a Red Sun Service felújította a váltót ami hibátlan azóta is. A gyári kettőstömegűt lecseréltük Exedy egytömegű lendkerékre és alu Exedy Racing kuplungszettet is beszereltünk. Előre hűtött-mart 324 mm-es, hátul 322 mm-es tárcsákat és EBC Yellow és Brembo fékbetéteket. Kapott egy utólagosan feketére fújt üvegszálas koptatót a  kilincseket, küszöböket is feketére fújtuk. 

Az összes Nissan embléma fekete karbon VTN fóliával lett bevonva. Angliabol rendeltem egy üvegszálas motorháztetőt, és egy 160 cm széles, úgyszintén üvegszálas szárnyat a Grams Stylingtol. A motorháztetőt  5D karbon foliával húztuk be, de nem bírja a hőt, ezért az még változni fog. Kapott 4 uj Varrstoen ES8 felnit, ami elöl 9,5x19, 215/35 gumikkal, hátul 10,5x19 235/35-ös gumikkal van szerelve,  elöl pedig H&R nyomtávszélesítőket. A felniközép egyedi kék színt kapott, Sulán István jóvoltából. Teljesen nyitott 70-es rendszer  Toyosport Y és Apexi N1 replika végdobok engedik a szabadba a V6 hangját. Köszönet Elekes Péternek!  Az ültetésről tengelyenkénti airride gondoskodik, egyedi toronycsapágyakkal kiegészítve,  amit Zimán Zoltán kèszitett el precíz módon az autó alá.
 
A további tervekről nem szeretnék elárulni semmit, mert rengeteg ötlet van még és a közeljövőben igyekszem/igyekszünk minél többet megvalósítani ezek közül!" 
 
Köszönjük Arnold! Az autót a Slammed Street Machines standján láthattátok! 
 
Fotókért köszönet: North Photo - CSL Design - Stryker Motography