Gatebil. A hely, ahova minden benzinvérűnek el kell jutnia egyszer! Durrogás, csattogás, gumifüst és borzasztóan erős gépek, ameddig a szem ellát. Amikor az ember sokadszorra van kint, már nem tud meglepődni a négy számjegyű teljesítménnyel bíró Supra-k,, BMW-k, Skyline-ok őrült veretésén, ahogy a leglehetetlenebb szögekben fűzik le a kanyarokat. Azonban még a Speedhunters fotósának is feltűnt egy Audi A4 Avant, amint eszelős sebességgel érkezik az utolsó kanyarhoz. Emberünk várta azt a pillanatot, amikor az autó egyenesen továbbhajt és majd a kavicságy fogja meg, mert úgy tűnt, hogy a sofőr nem fogja elvenni a gázt. Azonban nem ez történt. A vezető el.....a keresztbe és az autó füstölő kerekekkel (4-ről beszélünk!) driftelt végig! Ez volt az a pillanat, amikor biztossá vált, hogy cikk fog készülni erről a szörnyetegről. Az autó tulajdonosa, Mazhar, 2013-ban vásárolta magának ezt az RS4-et, azzal a szándékkal, hogy jó lesz majd elszaladni kenyérért. Azonban a hosszú, norvég tél itt is megtette hatását és egy kisebb erősítőkúrán esett át a gép, amiből aztán több lett egy bevásárlásra alkalmas eszközből. Mazhar először csak a turbót cserélte ki egy nagyobbra, aztán ezt három további csere követte, majd megerősítette a motor belsejét, a lóerők száma pedig folyamatosan csak nőtt, egészen 1000 lóerőig és eljött az idő, hogy letesztelje, mit is megy végre a kombi. A "Speed Weekend On Ice" eseményen sikerült is egy elképesztő, 310 km/h-s "átlagsebességet" beállítani jégen. A hangsúly az átlag szón van! 
Azonban még mielőtt sikerült volna minden tartalékot kipréselni a V6-ból, a motor megadta magát és ezzel új szintre lépett a projekt. Mazhar, első lépésként eladta a pályaautóját, ami egy turbós E34 volt. (Nem mennék bele, hogy mennyire volt beteg az is, csak KATT IDE és egyből kiderül!) Ahhoz, hogy sikerüljön átlépni az 1000 lóerőt, egy Audi S6 4,2 V8 szívómotorját építette az A4 orrába. A cél az volt, hogy már alacsony fordulaton leadja a megfelelő nyomatékot és alkatrész legyen ha szükséges. Felmerült a V10 motor is, de az sehogy sem fért volna el. Természetesen a V8 sem maradt sokáig szívó üzemmódban! Hamar felkerültek rá az Owen Development GTB turbói és a motor belsejét is megerősítették. Többek között Nicasil bevonatú henger, Eagle H hajtókarok, egyedi, kovácsolt CP dugók és egyedi szeleprugók kerültek beszerelésre, valamint Peterson R4 száraz karter, Asnu 1600-as injektorok, MaxxECU vezérlő is szerepel a listán. Azt tudni kell, hogy hősünk mindent, azaz MINDENT otthon, saját maga készített el. Ezzel együtt a kényelemtől is búcsúzni kellett. A gyári bőrbelső helyére komplett bukócső, kettő Sparco versenyülés és egy nagyon minimalista műszerfal került. A csomagtérbe sem lehet majd túl sok mindent pakolni, mert minden szabad helyet elfoglal a verseny üzemanyagtartály és a hűtés elemei. A megfelelő úttartásról H&R RSS+ állítható futómű gondoskodik egyedi rugókkal és ezt egészítik ki a 034 Motorsport állítható lengőkarok. Na de mennyi a teljesítmény?! E100-as üzemanyaggal, 2 bar nyomás mellett1065 lóerő és 1248 Nm nyomaték áll rendelkezésre, KERÉKEN! Ami annyit tesz, hogy főtengelyen 1330 lóerőt és 1560 Nm-t produkál az RS4! A 2017-es "Speed Weekend On Ice" eseményen meg is döntötte korábbi rekordját és 325-ös átlag és 333 km/h-s végsebességet ért el a kocsival. Amikor nem a jégen száguldozik emberünk, akkor pedig a Gatebil fesztiválon borítja füstbe a környéket és veret keresztbe ezzel a teljesen elmebeteg autóval! 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Speedhunters