Az első generációs S3 egy igen kellemes autó. Turbómotor, Quattro hajtás és olyan forma, ami azért nem ment ki a divatból az eltelt évek alatt. Vicces, hogy lassan ezek is youngtimer korba lépnek és egy-egy megvigyázott példányért szabad szemmel is jól látható összeget kérnek a tulajok. Darren Francis viszont nem befektetési céllal vett magának S3-at, ráadásul érti is dolgát, mivel a VW Enterprise feje, ahol mindenféle motorcserék, átépítések történnek Londonban és Darren már korábban felhívta a figyelmet magára egy "egynyolcté" egyes Golffal. 
 
Az S3-at motorhibásan vette és érdekesség, hogy direkt ilyet keresett magának, ami már eleve komoly kihívás volt. Az Imola Yellow sárga színben pompázó gépet a Marketplace-en találta és néhány hónapig pihentette, mert nem tudta pontosan mit fog vele kezdeni. Aztán talált egy BFH 3.2 motort és beindult a projekt! 
 
Kovácsolt blokk és főtengely, Mk5 Golf R32 hengerfej, Ramiar légszűrő, egyedi szívócső, nagyobb légtömegmérőház mellett, felekerült egy Precision 6266 turbó CTS leömlővel, Precision külső wastegate-tel. Felszereltek Wagner Front intercoolert, 660-as Bosch injektorok segítenek a jobb üzemanyagellátásban és még olyan "apróságok" kerültek beszerelésre, mint az ARP csavarok, ACL csapágyak, SAS Autowerks kipufogórendszer. A vezérlő Bosch MED7.1 egység, amit a Toyotec műhely tört fel és programozott/kalibrált a motorhoz. A Gas'N'Gears pedig felújította és megerősítette a 6 sebességes 02m 4motion váltót, ami egy 2.8-as Golfból érkezett korábban. A teljesítmény 550 lóerő és 678Nm. Gyorsulásról nincs adat, de a tulaj szerint, a végsebesség 290 feletti is lehet! 
 
Ekkora erő mellé nem árt ha van megfelelő úttartás, úgyhogy AP Sportfahrwerke állítható szett, Powerflex poliuretán szilentek, H&R stabilizátorok kerültek az autó alá, a megállásról pedig 6 dugattyús Brembo nyergek és 360-as tárcsák gondoskodnak. A tengelyek végein Porsche 997 Turbo felnik forognak, 8,5 és 9,5x19 méretben, 215/35 és 235/35-ös gumikkal szerelve. 
 
A karosszéria teljesen gyári, egyedül egy Cupra koptatót pattintottak fel. Az Imola Yellow színt telifény frissítette fel, a tetőt pedig Nardo szürkére fújták. Az utastérben fűthető Recaro bőrüléseket találunk. (Ez is gyári) R32 pedálburkolatokat, TT légbeömlőket, színes MFA-t üdvözlő animációval és átalakított ajtókárpitokat, hogy elférjenek a Hertz hangszórók, amiket a Alpine INE-W720D fejegységből érkező, Hifonics erősítőkön keresztül érkező jelek szólaltatnak meg és az egészet Orion HCCA 122 mélynyomó egészíti ki. 
 
Darren azt mondja mindig, hogy VR6-ot turbósítani nem bonyolult dolog, sokkal nehezebb tartósra megépíteni azt. Nos, aki ismeri a munkásságát, az biztosan megerősítheti, hogy emberünk érti a dolgát, úgyhogy ez az S3 is stabilan tudja a több mint 500 lóerőt! 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok, ha pedig Londonban jártok, akkor valamelyik Ace Cafe összejövetelen meg is nézhetitek közelebbről biztosan!