Néhány hete jelent meg egy videó a Hoonigan csatornáján, ahol ezt az E30-at küldték szét szó szerint. Ugyanis a sofőrnek sikerült falhoz csapnia a hátulját, de ez egyáltalán nem zavarta és folytatta az állatkodást tovább.

Donovan Brockway egy igazi őrült. Korábban egy piros E30-al csapatott és az sem a kifinomultságáról volt híres. A kis piros E30 igazi "drift missile" volt. Még kezdőként két E30-at is elfogyasztott és az a két autó segítette hozzá a Formula Drift Pro engedélyhez, valamint ezeken az autókon keresztül tanult meg versenyautót építeni.

Azonban ami kezdetnek elég volt, az már a profik közé édeskevés. Szüksége volt valami erősre. Ebben a North Bay Bavarian műhely segítette és együtt egy veszedelmes gépet sikerült összerakni.

A lecsupaszított bódé rengeteg üvegszálas elemmel gazdagodott. A teljesen egyedi widebody kit, Viktor Martensson és Johan Rebew munkája. A lökhárítók DTM Fiberwerkz darabok, a KoogleWerkz pedig a megmaradt fém elemeket vették kezelésbe. Az utolsó művelet az fóliázás volt, amit az EZE Vehicle Wraps műhely végzett el.

Mivel versenyautóról beszélünk, ezért a beltérben spártai hangulat fogad mindenkit. Formula-D szabályzat szerint előírt csövezés, Sparco Circuit II ülések, öt pontos versenyövekkel, Momo Drifting kormány, NRG levehető kormányaggyal, Racepak IQ3S digitális műszeregységgel.

A kiszélesedett kerékjáratokban König Rennform felnik forognak, elöl 8, hátul 9x18 méretben, 235/40 és 255/35 Achilles 123S gumikkal szerelve. A felnik mögött, kétrészes 13"-os Wilwood féktárcsák lassítják az autót, elöl 6 dugattyús, hátul két darab 4 dugattyús nyereggel, BP40 versenybetétekkel. Ehhez még fém fékcsövek, Era 1 hidraulikus kézifék és Comp Brake pedálsor tartozik. A JRZ coiover szettet Eibach rugókkal szerelték, a megfelelő kormányszögről pedig módosított Lodynamics készlet és a DTM-ben is használt lengőkarok gondoskodnak.

Ez eddig remek, de mi dühöng a motortérben? Mint a címből is kiderül, 1000 lóerő cibálja a bódét. Ezt az E46 M3 S54 erőforrásából sikerült kipréselni, amihez CP-Carillo 3,5-es stroker kit, (dugók, hajtókarok, főtengely) Supertech szelepek, Precision 6870 turbó, Injector Dynamics ID2000 injektorok, egyedi szívósor, kipufogórendszer és még sok egyéb apróságra volt szükség. A biztonságos működésről hátul elhelyezett Ron Davis hűtő, olajhűtő és száraz karter gondoskodik. Az erő G-Force GSR Dogbox váltón, Clutch Masters FX850 kuplungon keresztül jut el a Speedway Engineering diffiig.

Ez az összeállítás simán lehet 1000 lóerő, viszont a versenyszabályzat miatt csak 255-ös gumikat lehet használni, úgyhogy "csak" 800 lóerő van kihasználva. A Hoonigan videóban összetörte a hátulját és az internet népe teljesen kiakadt, de jobb ha mindenki tudja, hogy nem ez volt az első csattanása a pilótának. Sőt! Ennél sokkal durvább ütközéseket is túlélt már az autó, de ebben nincs semmi meglepő. Ez egy versenyautó és az is benne van a pakliban, hogy időnként kap egy pofont a faltól. Ilyen ez a popszakma! 

Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 




 

Forrás: Super Street