Sleeper. Az az autó, ami ránézésre úgy néz ki mint gyári társai, csak éppen sokkal komolyabb technika lapul a géptető alatt és ezzel elég komoly meglepetéseket tud okozni a kihívóknak.

János autója is ebbe a csoportba tartozik. 

"Az autó története 1991-ben kezdődött itt Magyarországon. Egy budai orvos vette meg újonnan, majd fel év használat után ellopták. Később a rendőrség megtalálta, de a tulajnak már nem kellett mert a biztosító rendezte a kárt, ezért a rendőrségi ügy kb. 1,5 évig elhúzódott.  Ezalatt az autó egy rendőrségi telepen állt .  93-ban,  miután minden papírja rendezve lett,  egy autókereskedésbe került, majd onnan a szüleim vették meg. Tehát 1993-óta a családban van az autó. Én 3 éve kaptam meg akkor még teljesen gyári volt . Elkezdtem gondolkodni hogy jó lenne  Gti motor bele, így nagy keresésbe  kezdtem, de sajnos nem jártam sikerrel.  Eladó Vr6 motorokból viszont nagyon sok volt. Kisebb fórumozások után rájöttem, hogy igazából nem egy nagy mutatvány egy Vr6-ot beledobni ebbe a kaszniba. Másfél hónap múlva már benne volt a 2.8-as motor minden sallangjával együtt. 1 évig használtam így, majd egy Hungaroringes pályanaprol hazafelé, hengerfejes lett.  Egy darabig állt, majd a felújítás helyett kapott egy másik blokkot, ami rá egy hónapra hajtókar csapágyas lett.  Így elhatároztam hogy elengedem ezt a Vr6 dolgot,  mert sajnos már szinte az összes le van harcolva és elkerülhetetlen a teljes motorgenerál. Ekkor jött az ötlet,  hogy motorgenerál helyett inkább legyen egy R32. 2017 szeptember óta van benne a 3.2 és hibátlanul működik, remélem még sokáig fogja bírni, hiszen elég kevés km-t futott blokkról van szó, illetve minden karbantartást megkap a lehető legjobb alkatrészeket felhasználva. Most pedig jöjjenek a száraz adatok! 1991-és évjáratú Mk2 Golf,  Mk3 Vr6 futóművel és fékkel  szerelve.  Fék elől 280mm EBC  Turbo  Groove  tárcsa és Yellowstuff betét, hátul TRW tárcsa és EBC Greenstuff. A futómű TA Technix állítható szett,  tömör szilentekkel.  A motor egy Audi TT-ből érkezett,  3.2 Vr6. A kipufogórendszer 60-as rozsdamentes cső, egy közép és egy vég dobbal.  A futómű mellé kapott még nagy főfékmunkahengert illetve új fékcsöveket valamit ABS-t is. Eredeti Compomotive th2 15”-os felnik vannak alatta, 195/50-es gumikkal. ( Nagyon nem stance, de nem is arra használom) Belül teljesen gyári, ritkának számító kék beltér van benne. Extraként csak az elektromos ablakokat a tempomatot az MFA-t és a még bekötés alatt álló Digifiz műszerfalat tudnám felhozni. További tervek között a 4Motion hajtás beszerelése szerepel, amire tavasz körül végre sor is kerül!" 

Drukkolunk, hogy minden sikerüljön! 

Fotókért köszönet: Camera Works.