Elsőnek lenni valamiben, mindig jó dolog. Legyen az verseny, vagy egyéb mutatvány, ha olyat csinálunk, amit eddig senki, akkor bizony még nagyobb a sikerélmény, hiszen magunk jártuk ki az utat. Airride-os autó van itthon gazdagon, azonban Alfa Romeo-ból kevés. 159-ből meg ez az egyetlen, legalábbis jelenleg. Zoli ugyanis összehozta a dolgot és egy ritka alappal és szintén ritka kiegészítőkkel, különleges autót hozott össze! 

"Az autót tavaly június 18-án vettem. Akkor még teljesen gyári állapotban. Mivel előtte is ültetett autóm volt nem sokáig bírtam. Júliusban már meg is volt a Koni szett, de ahogy gondolkoztam és néztem a formát rájöttem hogy ennek az autónak nem -4 hanem -12cm kell.

Úgyhogy nagy keresésbe kezdtem és találtam végül nagy nehezen állítható futóművet az autóba. Itt még mindig csak szeptembert írtunk, de a H&R gewinde már bent volt. Közben megtaláltuk a felniket is amik BBS CK 001-ek lettek 19x8.5 méretben kipogácsázva.

Jött a tél és gondolkoztunk a Slammed Cruisers csapatával, hogy mi legyen. Jött a tavasz természetesen lejjebb tekertem, de nem olyan volt se a felni se a kocsi állása mint amit elképzeltem.

Úgyhogy jött a keresés, közben lement az AMTS, úgyhogy már nem volt hova sietni. A felniket hamar elvitték és a kocsi közel 3 hétig, tavasz közepén, lemezfelniken állt. Végül sikerült egy nagyon ritka Brock B9 3 részes felni garnitúrát találni. 19x8.5 Et17 volt az alap. Köszönhetően a nagy féknek elől (Brembo 300mm) kellett 15mm nyomtáv.

Elkezdtük Molnár Ákossal a munkát és bekerült az airride. Ezt követően éreztem azt, hogy ha már építünk legyen komplex az egész és mindenhez nyúljunk. Ekkor vettem meg a Kenwood DDX7015BT fejegységet, ami ha csak egy sima átlagos fejegység lenne nem volna nagy szó, de az Audison Voce AV K6 hangszórókból olyan hangot csal elő amit én még felső prémium kategóriás autókban sem hallottam. Természetesen, hogy teljes legyen a kép újra lett húzva az egész hangkábelezés a kocsiban. Kapott egy szolid kipufogó rendszert amitől morgós kellemes hangja lett.

Bekerült  a full bőr belső, illetve most tervezzük a belső díszítőelemek átalakítását, biztosan fog kapni egy VTN-t, csak még a színt nem sikerült eldönteni. Előre az EZLip helyett vagy alatt helyet fog kapni egy koptató még, illetve hátra diffúzor lesz de nem sok lehetőség van ezért valószínűbb hogy én fogom legyártani.

Tervben van még, hogy dupla kipufogósra cserélem a rendszert alatta, illetve a hátsó emblémák is leszedésre kerülnek a közeljövőben." 

Itt tart most a dolog. Ismét bejött a dolog, miszerint a kevesebb néha több, de ennek az autónak alapból remek formája van és az ültetés csak javított a kiállásán! 

Fotó: Csizik Roland